TCDD Ä°ÅŸletmesi Genel MüdürlüÄŸü, TÜRKSAT A.Åž. ve Ankara BüyükÅŸehir Belediyesi’nin güçlü bir iÅŸtiraki olarak Åžubat 2018’de faaliyete geçen RAYSÄ°MAÅž, Türkiye’nin ve yakın coÄŸrafyaların demiryolu mühendislik ihtiyaçlarını karşılıyor. RAYSÄ°MAÅž Genel Müdürü Baran Bıyık, yeni kurulan bir firma olarak 1 yıl içerisinde ses getiren iÅŸlere imza attıklarını, 2019 yılında RAYSÄ°MAÅž’ı daha çok tanıtmak ve daha geniÅŸ çevrelere duyurmak istediklerini söyledi. Baran Bıyık sorularımızı yanıtladı.

RailwayTurkey:  RAYSÄ°MAÅž ne zaman ve hangi amaçla kuruldu?

Baran Bıyık: RAYSÄ°MAÅž, Türkiye’nin ve yakın coÄŸrafyaların demiryolu mühendislik ihtiyaçlarını karşılamak üzere; TCDD Ä°ÅŸletmesi Genel MüdürlüÄŸü, TÜRKSAT A.Åž. ve Ankara BüyükÅŸehir Belediyesi’nin güçlü bir iÅŸtiraki olarak Åžubat 2018’de faaliyete geçmiÅŸtir. %100 kamu sermayesi yöneten RAYSÄ°MAÅž, kamu ve özel sektör dinamiklerini birleÅŸtiren yeni nesil bir devlet ÅŸirketi olarak faaliyet göstermektedir. Bünyesinde Altyapı Üstyapı MühendisliÄŸi, Ürün GeliÅŸtirme ve Yazılım MühendisliÄŸi, Demiryolu Sertifikasyonu ve Enerji, Satış ve Pazarlama birimlerini bulundurmaktadır.

RailwayTurkey:  RAYSÄ°MAÅž olarak gerçekleÅŸtirdiÄŸiniz projelerden bahseder misiniz?

Baran Bıyık: RAYSÄ°MAÅž olarak bünyemizde farklı mühendislik disiplinlerinin yer alması demiryolu sektörüne geniÅŸ yelpazede katkı sunmamızı saÄŸlıyor. Alt Yapı Üst Yapı departmanımız Türkiye’nin ilk tünel geniÅŸletme çalışmasını yapıyor; Dp World demiryolu iltisak hattı müÅŸavirlik iÅŸlerini yürütürken; Derince Gar Sahası bölgesinde demiryolu yük taşımacılığını artırmaya yönelik proje ve mühendislik hizmetleri veriyor. Ürün GeliÅŸtirme departmanımız, üstelik 4 ayda, Türkiye’nin ilk hem manuel hem de otomatik olarak ölçüm yapabilen ray ölçüm cihazını (T-RAY) üretti. Aynı zamanda konsept dizayn konusunda oldukça iddialı, yetkililerin ray hatlarını gözlemlemeleri için bir hat kontrol aracı tasarladılar. “Hayalleri dokunulabilir kılmak” istiyoruz ve müÅŸteri istek ve beklentilerini maksimum seviyede karşılamayı hedefliyoruz. Bunun yanı sıra sertifikasyon departmanımız TSE ile yaptığı demiryolu alanında uygunluk deÄŸerlendirme faaliyetlerini yürütüyor. Bu baÄŸlamda TÜVASAÅž’ın 30 adet personel konaklama aracı uygunluk deÄŸerlendirme ve tip-onay süreci tarafımızdan yürütülüyor. Ä°lave olarak KayaÅŸ-Sivas Yüksek Hızlı Tren hattının bağımsız güvenlik deÄŸerlendirme raporunun hazırlanması ve bu hat kesimindeki viyadüklerin 300 km/saat proje hızına uygunluÄŸunun kontrolü sertifikasyon departmanı tarafından yapılıyor. Demiryoluna özgü sertifikasyon süreçlerinin tarafımızdan yürütülmesi ile ülkemizde üretilen demiryolu projelerine iliÅŸkin bilgi birikiminin ülkemizde kalmasını amaçlıyoruz. Ayrıca RAYSÄ°MAÅž’ın TCDD ile imzaladığı eÄŸitim protokolü çerçevesinde Tanzanya Demiryolları mühendislerine demiryoluna özgü, 11 farklı konuda teorik-pratik geniÅŸ kapsamlı eÄŸitim projesi var.

RailwayTurkey:  Raylı sistemler konusunda RAYSÄ°MAÅž’ın öneminden bahseder misiniz?

Baran Bıyık: RAYSÄ°MAÅž, 162 yıllık Türk demiryolu geleneÄŸini günümüz dinamikleriyle birleÅŸtiren; hem ülkenin milli deÄŸerlerine baÄŸlı hem de uluslararası pazara yönelik müÅŸteri ihtiyaç ve isteklerini iyi yönetebilen bir ÅŸirket olarak TCDD’nin dünyaya açılan yüzüdür. Profesyonel yöneticilerden ve uzman mühendislerden oluÅŸan ekibimiz soru ve sorunlara yaratıcı, ekonomik ve teknik çözümler üretmeyi bir kültür olarak benimsemiÅŸtir.

RAYSÄ°MAÅž olarak sekiz ay gibi kısa bir zamanda alt yapı konusunda tünellerimiz ile ilgili Türkiye’de ilk olma niteliÄŸinde bir projeye imza attık, ray geometrisini GPS destekli olarak otomatik ölçebilen bir aracı raya çıkarttık, özellikle Afrika’da altyapı üst yapı projeleri baÅŸlattık, eÄŸitim ihracatı baÅŸlattık. Tüm bunlar sektörde marka olmak yolunda adımlar atmamızı saÄŸladı. Kısa zamanda elde edilen bu baÅŸarı ulaÅŸtırma sektöründe devletimizin uyguladığı kamu destekli özel sektör modelinin iyi çalıştığının da bir kanıtıdır.

RailwayTurkey:  2019 yılı için hedefleriniz arasında neler var?

Baran Bıyık: 2019 yIlında Afrika Bölgesi’nde ve Balkanlarda daha fazla projeye imza atmayı ve ülkelerle hükümet düzeyinde iÅŸbirlikleri kurmayı hedefliyoruz. GeliÅŸtirdiÄŸimiz ürünleri dünya pazarına sunmak 2019 hedeflerimiz arasında. Yeni kurulan bir firma olarak 1 yıl içerisinde ses getiren iÅŸlere imza attık, 2019 yılında kendimizi daha çok tanıtmak; yaptıklarımızı ve yapabileceklerimizi daha geniÅŸ çevrelere duyurmak istiyoruz. Dünya genelinde hem basılı hem de dijital medyada projelerimizle yer almak istiyoruz. Ülkemiz için hedeflerimiz arasında ise iÅŸtigal ettiÄŸimiz sahalarda, Türkiye’de yapılan demiryolu projelerinin tümünde yer almak ve demiryollarındaki ülke ihtiyaçlarına yönelik çözümler üretmek  var: Sertifikasyon, elektrifikasyon, alt yapı üst yapı hizmetleri, yazılım, ürün geliÅŸtirme gibi geniÅŸ kapsamda hizmet veren profesyonel kadromuzla Türkiye’ye hizmet etmekten mutluluk duyuyoruz.

RailwayTurkey:  Raylı sistemler konusunda ülkemizin geldiÄŸi noktayı deÄŸerlendirir misiniz? GeliÅŸimini nasıl görüyorsunuz?

Baran Bıyık: Demiryolu ve ÅŸehir içi raylı ulaşım sistemleri son 16 yıl içinde kat edilen çaba ve önemli yatırımlarla büyük geliÅŸim gösterdi. 2023 yılıyla birlikte toplam 26.000 km demiryolu hedefine ulaşılması amaçlanıyor. Farklı sektörlerde uygulanıyor olmakla beraber, RAYSÄ°MAÅž’la birlikte UlaÅŸtırma Bakanlığı bünyesinde ilk kez uygulanan kamu destekli özel sektör modeli, raylı sistemlerde inovatif ve çözüm odaklı projeler geliÅŸtirilmesinin önünü açmıştır. Biz de RAYSÄ°MAÅž olarak Bakanlığımızın ve TCDD’nin liderliÄŸinde ülkemizin demiryolu projelerinde hem mühendislik hem de müÅŸavirlik alanında yenilikçi projelerimizle sektöre geniÅŸ alanlarda daha büyük katkılar sunmak istiyoruz.