TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel   Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Yalçın: Demiryolu Taşımacılığı Dünya Ticaretine İvme Kazandırıyor

Demiryolu Taşımacılığı Dünya Ticaretine Ä°vme Kazandırıyor

Pandeminin yol açtığı dar boÄŸazları demiryolu taşımacılığı ile aÅŸan küresel ticaret, 2030 yılında 25 milyar tona, 2050 yılında ise 95 milyar tona ulaşırken sanayiciler de üretim merkezlerini DoÄŸu Avrupa, Kuzey Afrika ya da Asya’ya kaydırmaktadır.

Bu geliÅŸmelerle rekabet gücünü etkileyen kritik faktörlerden biri olarak ulaÅŸtırma ve lojistik ön plana çıkarken tüm tedarik ve dağıtım süreçlerinde hız, maliyet, güvenilirlik, kalite ve esneklik kavramları önem kazanmakta ve demiryolu taşımacılığı ana omurgayı oluÅŸturmaktadır.

Asya ile Avrupa kıtaları arasında stratejik öneme sahip olan Türkiye, gerek yurt içinde demiryoluna yapılan yatırımlarla gerekse Orta Koridor ve onun en önemli halkalarını oluÅŸturan Bakü-Tiflis- Kars demiryolu hattı, Marmaray BoÄŸaz Tüp GeçiÅŸi ile dünya ticaretinin ana arteri haline gelmektedir.

Demiryolu tren iÅŸletmeciliÄŸinde sektörün lider markası olan TCDD Taşımacılık A.Åž., UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığımızın liderliÄŸinde; yurt içinde 1.241 km yüksek hızlı, 219 km hızlı, 11 bin 590 km konvansiyonel hat olmak üzere toplam 13 bin 50 kilometrelik demiryolu ağında ve yurt dışında yolcu ve yük taşımacılığı yapmaktadır.

TCDD Taşımacılık, yüksek hızlı, ana hat, bölgesel, Marmaray ve BaÅŸkentray trenlerinde günde ortalama 606 bin yolcuya hizmet vermektedir.

Yük taşımacılığında ise Cumhuriyet tarihimizin rekorları kırılırken günde 200 tren seferi ile 86 bin net ton yük ulaÅŸtırılmakta, demiryolu tren iÅŸletmecisi olan özel sektörün de geliÅŸimine katkı saÄŸlanmaktadır. 

2021 yılında 33,2 milyon ton yük taşıyan TCDD Taşımacılık, yurt içi yük taşımalarının yanı sıra Türkiye’den Batı’da; Bulgaristan, Macaristan, Almanya, Avusturya, Polonya, Romanya, Çekya, Bosna-Hersek, Slovakya, Sırbistan ve Belçika gibi Avrupa’da birçok noktaya, DoÄŸuda; Ä°ran’a; Kuzeyde Rusya’ya, Orta Asya’da Gürcistan, Azerbaycan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Kazakistan ve Çin’e yük taşımacılığı yapmaktadır.

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı ile Orta Koridor üzerinden yapılan taşımalar yukarı yönlü bir ivme ile her yıl yüzde yüz oranında artış gösterirken Ekim 2017-Temmuz 2022 döneminde toplam 1.788 tren ile 53.814 TEU ve 1 milyon 218 bin ton yüke ulaşıldı.

BTK’nın en önemli halkası olan Marmaray BoÄŸaz Tüp GeçiÅŸi’nden ise Avrupa ve Asya yönlü 2 bin 44 yük treninin geçiÅŸi ile kesintisiz bir demiryolu taşımacılığı saÄŸlandı.

DiÄŸer yandan, BTK hattından yapılan taşımalara KarabaÄŸ güzergâhı eklenirken yük ve destinasyon çeÅŸitliliÄŸi artmaktadır. Konteynerler BTK Hattı üzerinden Türkiye'den Rusya'ya 8 günde, Çin'den Türkiye'ye 12 günde, Çin'den Avrupa'ya 18 günde ulaşırken ayrıca Türkiye transit demiryolu taşımacılığında merkez ülke konumuna gelmektedir.

Åžirketimiz ayrıca Avrupa yönlü taşımalarda tır kasası taşımacılığını geliÅŸtirmekte, Bulgaristan ile haftada karşılıklı 9 sefer ile gerçekleÅŸtirdiÄŸi tır kasası taşımacılığını Çerkezköy ve Çatalca üzerinden yapmaktadır.

Avrupa yakasında Çerkezköy ve Çatalca’dan tır kasası taşımacılığı ile haftada karşılıklı 9 sefer yapılmaktadır.

Türkiye ile Ä°ran arasındaki taşımaların yılda 1 milyon tona ulaÅŸtırılması hedeflenirken Ä°ran üzerinden seferleri baÅŸlatılan Ä°slamabad-Tahran-Ä°stanbul (ITI) yük trenleri ise deniz taşımacılığına kıyasla zaman ve maliyet bakımında iyi bir alternatif olmaktadır. Bu seferlerin düzenli hale getirilmesi ve Marmaray’ı geçerek Avrupa baÄŸlantısının saÄŸlanması hedeflenmektedir.

Yine Ä°ran üzerinden Afganistan’a 14 trenle toplam 5 bin 635 ton yardım malzemesi gönderilirken yeni tren hazırlıkları devam etmektedir.

Åžirketimiz tüm operasyonlarını etkin ve verimli bir ÅŸekilde yerine getirirken yerli ve milli demiryolu sanayisinin geliÅŸimini desteklemekte, bu kapsamda üretilen platform (Sgns, Sggmrs) vagonlarla daha fazla yükün taşınmasını saÄŸlamaktadır.

DiÄŸer taraftan, yük taşımacılığında Transit Rejimde BasitleÅŸtirilmiÅŸ Usule geçilerek Avrupa istikametine çift yönlü sınır geçiÅŸ iÅŸlemlerinin 1-5 dakikalara indirilmesi, CIM/SMGS Ortak Taşıma Belgesi Kullanımı ile Orta Asya Ülkeleri ve Rusya demiryolu taşımalarında tek belgenin kullanılması demiryolu taşımacılığının etkinliÄŸini ve verimliliÄŸini artırmaktadır.

Ayrıca, aktif planlama ile vagon kapasitesine uygun dolum yapılması saÄŸlanırken kapasite artışı saÄŸlanarak daha az vagonla daha çok yük taşınmakta ayrıca tren seyir süreleri de düÅŸürülmektedir.

Tarife avantajları ile müÅŸterilere daha rekabetçi fiyatlar sunulurken iltisak hatları ile kapıdan kapıya taşımacılık geliÅŸtirilmektedir.

Bunların yanı sıra Türkiye’yi lojistik üs yapma hedefiyle yatırımlarına devam eden UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığımızın açıkladığı üzere; mevcut hatların elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları ile hat kapasitesi ve kabiliyeti artırılırken toplamda 4 bin 693 kilometrelik demiryolu hattının inÅŸası, ülke genelinde toplam 13 bin 978 kilometrelik demiryolu hattının yapım, ihale ve etüt-proje çalışmaları sürdürülmektedir.

GeleceÄŸin dünyası demiryolu taşımacılığı ile inÅŸa edilirken, “her ÅŸey ulaşımla baÅŸlar” sözünde ifade edildiÄŸi gibi Türkiye Avrupa’dan Asya’ya, OrtadoÄŸu’dan Kafkaslara kadar geniÅŸ bir coÄŸrafyada demiryolu taşımacılığında merkez ülke konumuna gelmektedir.

Ufuk Yalçın

TCDD Taşımacılık A.Åž. Genel   Müdürü ve Yönetim Kurulu BaÅŸkanı