Marmaray Projesi ve Avrasya Tüneli’nden sonra İstanbul Boğazı’na 3. Tünel için ilk adım atıldı. Başbakan Ahmet Davutoğlu ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan tarafından tanıtımı yapılan “3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli” projesiyle İstanbul, metro hatları ve karayolu akslarını birleştiren, dünyanın ilk üç katlı tüneline sahip olacaktır. İstanbul trafiğini rahatlatmak için 2023 Ulaşım Projeksiyonu’nda, E-5 aksında Bakırköy-İncirli’den başlayıp Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan Marmaray Tüp Geçişi benzeri bir “hızlı metro geçiş tüneli” ile TEM otoyolu aksında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerindeki yoğunluğu azaltacak Avrasya Tüneli benzeri 2x2 şeritli bir “karayolu geçiş tüneli” projelerinin hayata geçirilmesi gerektiği ortaya konmuştur. “3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli”, bu iki ayrı projeyi tek çözümde birleştirecektir. Böylece, ayrı tüneller yerine, hem metro hem de çift yönlü karayolu boğaz geçişi tek bir tünelle sağlanacaktır. Ulaşımda yeni bir dönem başlatan “3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli” ile İstanbul’un iki yakasına daha hızlı, daha konforlu, daha ekonomik erişim sağlanacak. Yeni proje ile tüm ulaşım ağı birbirine entegre olacaktır. İstanbul’un Asya ve Avrupa yakaları arasındaki yolculuk süresini kısaltacak proje sayesinde, İncirli’den Söğütlüçeşme’ye hızlı metro ile 40 dakikada ulaşılacaktır. İncirli-Söğütlüçeşme Metro Hattı, 9 farklı şehir içi raylı sistem ile entegre olacak ve kıtalar arası yolculuk kolaylaşacaktır. Yeni tünelin orta katından geçecek metro hattı, İncirli’de M3 Başakşehir-Kirazlı-Bakırköy Metrosu ve M8 Yenikapı-İncirli-Sefaköy Metrosu ile, Zeytinburnu’nda (E5 Merter) T1 Kabataş-Bağcılar Tramvayı ile, Ulubatlı’da (Vatan) M1A Yenikapı-Havalimanı Metrosu, M1B Yenikapı-Kirazlı Metrosu, ve T4 Topkapı-Sultançifliği Hafif Metrosu ile, Mecidiyeköy’de M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy Metrosu ve M2 Yenikapı-Hacıosman Metrosu ile, Altunizade’de M5 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metrosu ile,  Uzunçayır’da M4 Kadıköy-Kartal Metrosu ile, Söğütlüçeşme’de Marmaray ve Banliyö bağlantılarıyla entegre olacaktır. 

Üç katlı tünel kesiminin çapı 16,8 metre, deniz yüzeyinden derinliği 110 metre, geçtiği bölgede boğaz su derinliği 60-65 metre olacaktır. Metro ve karayolunun birlikte olduğu üç katlı kesimin (Küçüksu ile Gayrettepe arası) uzunluğu ise 6,5 kilometre olacaktır. Tünelin, İncirli-Söğütlüçeşme arasında 31 kilometre uzunluğundaki hızlı metro kesiminde 14 istasyon bulunacak. Günde 1,5 milyon, saatte ise tek yönde 75 bin yolcu kapasitesi bulunan hızlı metro ile İncirli-Söğütlüçeşme arasındaki yolculuk 40 dakikada gerçekleştirilecektir. 

“3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli”nde, İstanbulluların güvenli ve huzurlu seyahati için tüm detaylar planlandı. Arıza yapan araçların emniyetli bir şekilde beklemeleri için her 500 metrede duraklama alanı teşkil edilecektir. Bu noktalardaki kameralarla en kısa sürede yardım ulaştırılacak. Her 240 metrede bir acil durumda katlar arasında güvenli alana geçiş imkanı sağlayan geçit ve merdivenler olacaktır. Kullanılacak çeşitli donatılar arasında, yatay ve dikey fanlarla tam ve yeterli havalandırma, hava kalitesini otomatik izleme ve havalandırma sistemi, her noktada kameralı izleme, haberleşme için telefon sistemi, yangın algılama ve söndürme sistemi, tünel içi anons sistemi, dışarıdaki aydınlık durumuna göre ayarlanan akıllı aydınlatma sistemi ve işletme personelinin acil durumlara müdahalesini kolaylaştıracak önlemler bulunuyor. Tünellerde kullanılan tüm malzemeler yanmaz nitelikte olacak. Depreme dayanıklı bir inşaat yapım tekniği uygulanacaktır. 

Projenin hızlı metro kesiminin raylı sistem teknolojisi, en son donanımlarla hayata geçirilecek. Sürücülü veya sürücüsüz kullanılabilen otomatik sinyalizasyon sistemi, bir önceki trenin istasyonda fazla beklemesi halinde zaman kayıplarını otomatik gideren (hızlanma-yavaşlanma) bilgisayar donanımlı araçlar, araç içinde kapılar üstünde hangi istasyona gidildiğini gösteren dijital “dinamik yol haritası” ve normal metrolardan yüzde 25 daha hızlı metro araçları özellikler arasında öne çıkıyor. 

Çevre dostu projenin metro geçişinde bir yılda atmosfere salınan karbondioksit emisyonundaki azalma 175 bin ton olacak. Ayrıca bir yılda akaryakıt tüketiminde 54 milyon litre tasarruf sağlanacaktır. 

Üç katlı tünelde ÇED Süreci Başladı 

3 katlı İstanbul Tüneli 9 ilçeyi birbirine bağlayacak 

İstanbul’da yapılması planlanan üç katlı tünel geçiş projesinin ÇED süreci başlatıldı. Bakan İdris Güllüce’nin imzalamasının ardından onaylanarak yürürlüğe girecek proje toplam 31 kilometre uzunluğa sahip İstanbul’da yapılması planlanan üç katlı tünel geçiş projesinin ÇED süreci başlatıldı. Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun duyurduğu projenin çevresel etkileri, özellikleri, güzergahı ve öngörülen önlemleri ortaya koymak amacıyla hazırlanan rapor Çevre ve şehircilik Bakanlığı’na sunuldu. Çevre ve şehircilik Bakanı İdris Güllüce’nin imzalamasının ardından onaylanarak yürürlüğe girecek. Bakanlığa sunulan tanıtım dosyasına göre, İncirli - Söğütlüçeşme metro güzergâhı ulaşım sistemi, toplam 31 kilometre uzunluğunda ve 3 segmentten oluşuyor. 

31 km raylı sistem

Metro hattına entegre karayolu ulaşım hattı ise; TEM Otoyola Hasdal Kavşağı ile Ümraniye Çamlık Kavşağı arasında toplam 16 bin 150 metre uzunluğunda 5 segmentten meydana geliyor. Projeyle Avrupa Yakası’nda 15 bin, 3 katlı tünel uzunluğu toplam 6 bin 500 metre ve Asya Yakası’nda 9 bin 500 metre uzunluğunda olmak üzere toplam 31 bin metre raylı sistem yapılacak. Bu raylı sistem ile entegre 16 bin 150 metre uzunluğunda karayolu geçişi olarak planlanıyor. İstanbul trafiğini rahatlatmak için 2023 Ulaşım Projeksiyonu’nda, E-5 aksında Bakırköy-İncirli’den başlayıp Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan Marmaray tüp geçişi benzeri bir “hızlı metro geçiş tüneli” ile TEM otoyolu aksında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerindeki yoğunluğu azaltacak Avrasya Tüneli benzeri 2x2 şeritli bir “karayolu geçiş tüneli” projelerinin hayata geçirilmesi gerektiği ortaya konmuştu. “3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli”, bu iki ayrı projeyi tek çözümde birleştirecek. 

Tünelin derinliği 110 metre olacak 

Üç katlı tünel kesiminin çapı 16.8 metre, deniz yüzeyinden derinliği 110 metre, geçtiği bölgede Boğaz su derinliği 60-65 metre olacak. Metro ve karayolunun birlikte olduğu üç katlı kesimin uzunluğu ise 6.5 kilometre olacak. Tünelin, İncirli-Söğütlüçeşme arasında 31 kilometre uzunluğundaki hızlı metro kesiminde 14 istasyon bulunacak. Günde 1.5 milyon, saatte ise tek yönde 75 bin yolcu kapasitesi bulunan hızlı metro kesimi, dokuz raylı sistemle entegre olacak. Entegre olduğu raylı sistemleri, günlük 6.5 milyon yolcu kullanacak. İncirli-Söğütlüçeşme arası 40 dakikada gerçekleştirilecek. Projenin karayolu kesimi ise TEM Otoyolu Hasdal Kavşağı-Ümraniye Çamlık Kavşağı arasını kapsayacak ve toplam uzunluk 16 bin 150 metre olacak. Avrupa yakasında 3 katlı tünel öncesi bölüm 5 bin 600 metre, 3 katlı tünel 6 bin 500 metre, Anadolu yakasında 3 katlı tünel sonrası bölüm ise 4 bin 50 metre uzunlukta olacak. Hasdal-Çamlık Kavşağı arası seyahat 14 dakikada gerçekleştirilecek. Otomobil ve minibüsler tarafından kullanılacak karayolu kesiminin günde 120 bin araç kapasitesi bulunuyor. şerit sayısı da “2x2” şeklinde olacak.