Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara-İzmir YHT Projesi’nin Eşme-Salihli kesimindeki T1 Tüneli`nin ışığa kavuştuğunu söyledi

Ankara-Ä°zmir YHT Projesi’nin EÅŸme-Salihli Kesimindeki Tüneli T1 Işığa KavuÅŸtu

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu, Ankara-Ä°zmir YHT Projesi’nin EÅŸme-Salihli kesimindeki T1 Tüneli'nin ışığa kavuÅŸtuÄŸunu söyledi ve tüneli 206 gün gibi kısa bir sürede tamamlayıp, dünyada kırılması zor bir rekora imza atıldığını vurguladı. Türkiye’de TBM tekniÄŸi ile yapılan en büyük çaplı tünel olduÄŸuna dikkati çeken KaraismailoÄŸlu, “T1 tünelimiz, Türkiye’de demiryolu ve güvenlik tünelinin tek kesitte, iki katlı olarak inÅŸa edilen ilk tünelidir” dedi.

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu, Ankara-Ä°zmir Demiryolu Projesi’nin EÅŸme-Salihli Kesimindeki  T1 Tüneli TBM Işık Görme Töreni’ne katıldı.  “Demiryollarında baÅŸlattığımız reform süreci, güçlü ve büyük Türkiye’nin ulusal kalkınma hamlesinin en kritik ayağıdır” diyen KaraismailoÄŸlu, bu hamleyi geçen hafta Ä°stanbul’da düzenlenen 12. UlaÅŸtırma ve HaberleÅŸme Åžûrası’nda belirlenen kısa, orta ve uzun vadeli hedeflerle destekleyeceklerini kaydetti.

Demiryollarına 212 Milyar Liranın Üzerinde Yatırım Yaptık

Bu hedeflerin içerisinde demiryollarının ayrı bir önemi olduÄŸuna vurgu yapan KaraismailoÄŸlu, konuÅŸmasına ÅŸöyle devam etti:

“Anadolu’da ilk demiryolu 1856 yılında inÅŸaatına baÅŸlanan Ä°zmir-Aydın hattıydı. Ardından Cumhuriyet döneminde de yeni hatlar inÅŸa edildi. Ancak bir daha demiryoluna yatırım yapan, milletimize konforlu ulaşım sunmayı isteyen bir iktidar olmadı. Ta ki AK Parti iktidarına kadar. 2003 yılına kadar el deÄŸmeyen demir yollarının tamamını yeniledik. Milletimizin yarım asırlık hayali yüksek hızlı tren hatlarını bir bir inÅŸa ettik. Yenilerini de hizmete almak için gece gündüz çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ä°stanbul-EskiÅŸehir-Ankara-Konya arasında hizmet veren hızlı tren hatlarını milletimizin hizmetine sunduk. 2003 yılından bugüne, AK Parti hükümetleri döneminde 212 milyar liranın üzerinde yatırım yaptığımız demiryollarımızda yerli ve milli kabiliyetleri geliÅŸtiriyor, yüksek hızlı tren setleri imalatlarımıza büyük bir hızla devam ediyoruz.”

Demiryolu Hat Uzunluğunu 28 Bin 590 Kilometreye Ulaştıracağız

Saatte 160 kilometre hıza sahip Milli Elektrikli Tren setinin test süreçlerinin tamamlandığını belirten KaraismailoÄŸlu, 2022 yılında milli elektrikli lokomotifin seri üretimine baÅŸlanacağına dikkati çekti. Saatte 225 kilometre hıza sahip Milli Hızlı Tren’in tasarım çalışmalarının tamamlanarak prototip üretim aÅŸamasına geleceklerini ifade eden UlaÅŸtırma Bakanı KaraismailoÄŸlu, “Ülkemizdeki demiryolu hat uzunluÄŸunu 12 bin 803 kilometreden 28 bin 590 kilometreye ulaÅŸtıracağız. Yüksek Hızlı Tren hatlarında 8,3 milyon olan yıllık yolcu kullanım sayısını 17 milyona ulaÅŸtıracağız” dedi.

Kovid-19 salgınıyla birlikte dünyada ulaÅŸtırma sektörlerinde;  dijitalleÅŸme, karbonsuzlaÅŸma, otonom ulaşım ve evrensel eriÅŸim kavramlarının ön plana çıktığını anlatan KaraismailoÄŸlu, ÅŸu deÄŸerlendirmelerde bulundu:

“Temel hizmet alanlarımız olan insan, yük ve veri kavramlarını uluslararası trendlere uygun, ileride daha sürdürülebilir ve yaÅŸanabilir bir Türkiye için lojistik, mobilite ve dijitalleÅŸme olarak güncelledik. Ve dönüÅŸüme öncülük ediyoruz. CumhurbaÅŸkanımız Recep Tayyip ErdoÄŸan’ın liderliÄŸinde;  2023, 2035, 2053 ve 2071 vizyonları çerçevesinde hedeflerimize ulaÅŸmak için gece gündüz çalışıyoruz. AK Parti hükümetlerinin yönetim ve siyaset anlayışının bir sonucu olan bu dönüÅŸüm ve atılım sayesinde; yük, veri ve insan kavramları artık, lojistik, mobilite ve dijitalleÅŸme baÅŸlıkları altında ayrı ayrı deÄŸerlendirilmekte; geleceÄŸin ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme yaklaşımları bu çerçevede tasarlanmaktadır. CumhurbaÅŸkanımız Recep Tayyip ErdoÄŸan’ın liderliÄŸinde ‘Güçlü, Büyük Türkiye’ hedefine ulaÅŸmak, ülkemizin adını dünyanın en büyük 10 ekonomisi arasına yazdırmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz.  12. UlaÅŸtırma ve HaberleÅŸme Åžûra’mızın odak konuları olan dijitalleÅŸme, mobilite, lojistik alanlarında ve 5 sektör özelinde, belirlediÄŸimiz 474 hedef ile somutlaÅŸtı.”

Raylı Sistemlerde Yerli ve Milli Oranını En Az %80 Olmasını Hedefliyoruz

2071 vizyonu doÄŸrultusunda 50 yıl sonrasını düÅŸünerek adımlarını netleÅŸtirdiklerine vurgu yapan KaraismailoÄŸlu, demiryolu hedeflerini ÅŸöyle açıkladı:

“Lojistik Master Planı dikkate alınarak lojistik merkezlerin etkinliÄŸinin ve verimliliÄŸinin artırılması için iÅŸletme modellerini geliÅŸtireceÄŸiz. Raylı Sistem Araç ve alt bileÅŸenlerini en az yüzde 80 oranında yerli ve milli imkanlarla üreteceÄŸiz. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yük taşımacılığı oranını yüzde 11’e çıkaracağız. Milli Sinyal Sistemini yaygınlaÅŸtırarak marka haline getireceÄŸiz. TCDD’yi Türkiye'nin en güvenilir ulaşım markası haline getireceÄŸiz. Demiryolu hat uzunluÄŸunu kısa vadede 21 bin 130 kilometreye, uzun vadede 28 bin 500 kilometreye çıkaracağız. TCDD’yi Avrupa'nın en fazla yük ve yolcu taşıyan markası yapacağız.”

Taahhütlerimizi Yerine Getiriyoruz

2016 yılında imzalanan Paris Ä°klim AnlaÅŸması’nın Meclis’te kabul ederek yürürlüÄŸe girdiÄŸini anımsatan UlaÅŸtırma Bakanı KaraismailoÄŸlu, iklim politikalarını destekleyen son derece önemli bir geliÅŸme olduÄŸunun altını çizdi.  “Bu konuda üstümüze düÅŸeni yapıyor, taahhütlerimizi yerine getiriyoruz” diyen KaraismailoÄŸlu, “UlaÅŸtırma sektöründen kaynaklı karbon salınımını azaltmak, milletimize modern ve konforlu ulaşımı demiryolları ile sunma yaklaşımımız doÄŸrultusunda çalışmalarımızı yurdun dört bir yanında sürdürüyoruz” ifadelerini kullandı.

Åžu anda çok önemli hızlı tren projelerini hayata geçirdiklerini belirten KaraismailoÄŸlu, Ankara-Ä°zmir Hızlı Tren hattı, Bursa-YeniÅŸehir-Osmanaeli Hızlı Tren Hattı, Konya-Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı, Aksaray-Ulukışla-Mersin hızlı tren hattı, Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren Hattı ve Halkalı-Kapıkule-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı olmak üzere toplam 3 bin 515 kilometrelik hızlı tren hattında yapım çalışmalarının devam ettiÄŸini söyledi.

Ankara-Ä°zmir YHT Projesi’nin Altyapısı % 42.4 Tamamlandı

Ankara-Afyonkarahisar-UÅŸak-Manisa- Ä°zmir Hızlı tren Projesi hakkında bilgi veren UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı KaraismailoÄŸlu, “Hattımız, Ankara’nın Polatlı ile Ä°zmir’in Menemen ilçeleri arasında ve 508 kilometredir. Hızlı Tren projemiz; Polatlı - Afyon / Afyon- Banaz / Banaz- EÅŸme/ EÅŸme- Salihli / Salihli- Manisa ve Manisa - Menemen olmak üzere temelde altı kesimden oluÅŸuyor. 5 istasyona sahip olan Ankara-Ä°zmir Hızlı Tren Projemizde;  41 bin metrelik 49 adet tünel ve 23 bin 100 metrelik 56 viyadük yer alıyor. Projemizde, altyapı iÅŸlerinin yüzde 42,4’ünü tamamladık. Ankara-Ä°zmir arasındaki tüm kesimler tamamlandığında, Ankara-Ä°zmir arasındaki mesafe, 824 kilometreden, 624 kilometreye düÅŸecek. Seyahat süresi de 14 saatten, 3 saat 30 dakikaya inecek” diye konuÅŸtu.

Dünyada Kırılması Zor Bir Rekora Ä°mza Attık

21 viyadük ve 25 tünelin yer aldığı Ankara-Ä°zmir Yüksek Hızlı Tren projesinin EÅŸme-Salihli Kesimi’nin 74,4 kilometre uzunluÄŸunda olduÄŸunu kaydeden KaraismailoÄŸlu, konuÅŸmasını ÅŸöyle sürdürdü:

“Buradaki T1 tünelimiz, Türkiye’de demiryolu ve güvenlik tünelinin tek kesitte iki katlı olarak inÅŸa edilen ilk tünelidir. Ayrıca, Türkiye’de TBM tekniÄŸi ile yapılan en büyük çaplı tüneldir. 3 bin 47 metre uzunluÄŸundaki T1 tünelimizde ışığı görüyoruz. Tünelin TBM kesitinde açılmasından dolayı demiryolu platformu altında kalan alan ekonomik olarak deÄŸerlendirilmiÅŸ ve Güvenlik Tüneli bu alanda çözülmüÅŸtür. Bu alanda 3 bin 47 metre uzunluÄŸundaki tünel, üst katından demiryolu hattı, alt katında da Güvenlik Tüneli olmak üzere iki katlı olarak tasarlandı. Yani tünelimizin üst katında hızlı tren giderken, alt katta ambulans ulaşımı da saÄŸlanabilecek. Tünelin kazı çapı 13,77 metre, tünel kaplama betonunun iç çapı da 12,50 metredir. Tünel kazı ve segment montaj imalatına bu yıl 20 Mart’ta baÅŸladık. 206 gün gibi kısa bir sürede tamamlayıp, dünyada kırılması zor bir rekora imza attık. Bu tünel inÅŸaatıyla, dünyaya Türk müteahhitlik sektörünün, Türk mühendislerinin ve çalışanlarının zorlu ÅŸartlar altında ne kadar baÅŸarılı olabileceklerini gösterdik.”

KaraismailoÄŸlu, CumhurbaÅŸkanı ErdoÄŸan’ın vizyonu ve ‘Demiryolu Reformu’nun katkılarıyla, raylı sistemlerin geliÅŸimine hız katacak milli projelerde çalışmalara ara vermeden devam edeceklerini sözlerine ekledi.