Dr.İlhami Pektaş: Demiryolu Sektöründe Kısa, Orta ve Uzun Dönem Hedeflerimiz

Demiryolu Sektöründe Kısa, Orta ve Uzun Dönem Hedeflerimiz

Dr.Ä°lhami PektaÅŸ

ARUS olarak 6-7-8 Ekim tarihlerinde Atatürk Havalimanı Etkinlik Merkezi’nde katılım saÄŸladığımız geleceÄŸin ulaşım ve haberleÅŸme sistemleri ile politikalarının uluslararası düzeyde masaya yatırıldığı 12. UlaÅŸtırma ve HaberleÅŸme Åžurası’nda 2035 yılına kadar demiryolu sektöründe yeni yol haritamızı çizecek kısa, orta ve uzun vadeli yeni hedefler, UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Adil KaraismailoÄŸlu tarafından açıklandı.

Åžura’ya 55 farklı ülkeden 13 bakan, bakan yardımcıları, uluslararası kuruluÅŸların üst düzey yöneticileri ile ulaşım-iletiÅŸim konularında yetiÅŸmiÅŸ uzmanlar, 105 firma ve 20 bin katılımcı ilgi gösterdi.

12. UlaÅŸtırma ve HaberleÅŸme Åžurasında, Türkiye ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme sektörlerinin geleceÄŸine yön verecek, mevcut kaynakları en etkin ÅŸekilde kullanarak tüm paydaÅŸların faydasını maksimize edecek strateji ve eylem planları ele alınarak deÄŸerlendirilmiÅŸ ve sektöre ait kısa, orta ve uzun vadeli hedefler ortaya konulmuÅŸtur.

Bu doÄŸrultuda UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Adil KaraismailoÄŸlu tarafından kapanış toplantısında açıklanan Demiryolu sektörü kısa, orta ve uzun dönem hedefleri aÅŸağıda sunulmuÅŸtur.

Kısa Dönem Hedefleri

1. Demiryolu KÄ°T'lerinde ve sektörel paydaÅŸlar arasında sürdürülebilir kurumsal yönetim anlayışını saÄŸlayacak yapı ve mekanizmaları oluÅŸturulması

2. Sektörün mevcut ihtiyaç ve gereksinimlerini karşılayacak ÅŸekilde Demiryolu Çerçeve Kanunu’nun yayımlanması

3. Demiryolu tren iÅŸletmecilerinin ilk yatırım ve enerji maliyetleri ile kombine taşımacılığın teÅŸvik edilmesine yönelik hukuki düzenlemelerin yapılması

4. Demiryollarında dijital dönüÅŸümün saÄŸlanarak veri izleme sistemleri, varlık yönetim sistemleri ve bakım yönetim sistemlerinin kurulması

5. Demiryolu Emniyet Strateji Belgesi ve Eylem Planı'nın hazırlanması ve uygulanması

6. Demiryolu altyapı kapasite kullanımını artırarak özel sektörün yolcu ve yük taşımacılığındaki taşıma payınının artırılması

7. Demiryolu yolcu taşımacılığı kamu hizmeti yükümlülüÄŸü kapsamında özel demiryolu tren iÅŸletmecilerinden taşımacılık hizmetinin alınması

8. Demiryolu hat uzunluÄŸunun 12.803 km'den 14.550 km'ye çıkarılması

9. Çift hatlı demiryolunu uzunluÄŸunun toplam anahat içerisindeki payının % 13'ten %19'a yükseltilmesi

10. Elektrikli hat oranının % 46' dan % 54'e yükseltilmesi

11. Sinyalli hat oranının % 53' den % 65'e yükseltilmesi

12. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yük taşımacılığı oranının %11'e çıkarılması.

13. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yolcu taşımacılığı oranının % 4'e çıkarılması

14. Mevcut demiryolu çeken ve çekilen araç filosunun artırılması

15. Lojistik Master Planı dikkate alınarak lojistik merkezlerin etkinliÄŸinin ve verimliliÄŸinin artırılması için iÅŸletme modellerinin geliÅŸtirilmesi

16. Demiryolu yük taşımacılığının artırılması için lojistik merkez sayısının 12' den 17'ye çıkartılması

17. Yük potansiyeli bulunan lojistik merkezleri, fabrika, sanayi, OSB ile limanlara iltisak hattı baÄŸlantılarının artırılarak kombine ve yük taşımacılığının geliÅŸtirilmesinin saÄŸlanması amacıyla toplam iltisak hattı uzunluÄŸunun 580 km'ye çıkarılması

18. Kamu tüzel ve tüzel kiÅŸiliÄŸe sahip ÅŸirketlerin kargo taşımacılığını demiryolu ile yapmasınının saÄŸlanması

19. Raylı Sistem Araç ve alt bileÅŸenlerinin en az % 80 oranında yerli ve milli imkanlarla üretilmesi

20. Yüksek standartlı, güvenli ve ülke ihtiyaçlarını karşılayacak ÅŸekilde kentiçi raylı sistem ağını 300 km'ye çıkarılması

21. Konvansiyonel bölgesel ve orta mesafe anahat yolcu taşımacılığında tren seti (EMU+DMU) iÅŸletmeciliÄŸinin yaygınlaÅŸtırılması

22. Sektörün ihtiyaç duyduÄŸu nitelikli insan kaynağının saÄŸlanması ile buna yönelik eÄŸitim mesleki ve teknik eÄŸitim programlarının uygulanması.

23. Gar ve istasyonlar ile tesislerin engelsiz hale getirilmesi için proje çalışmalarının tamamlanarak uygulamaya geçilmesi

24. Turistik tren güzergahlarını artırılması

25. Makinist planlamasında optimizasyon saÄŸlayacak bilgisayar destekli planlama sistemini hayata geçirilmesi

26. Lokomotif ve çevre kamera takip sistemini hayata geçirilmesi

27. Milli demiryolu sanayisinin geliÅŸtirilmesi ve sektörün ihtiyaç duyduÄŸu Ar-ge ve teknoloji projelerinin TÜBÄ°TAK, Bilimsel KuruluÅŸlar ve Üniversite iÅŸbirlikleriyle hayata geçirilmesi

28. Demiryolu Enerji ve Ä°klim DeÄŸiÅŸikliÄŸi Eylem Planının hazırlanması ile karbon salınımını azaltacak stratejilerin belirlenmesi ve hayata geçirilmesi

29 . MüÅŸteri sadakat programı ve müÅŸteri memnuniyetini esas alan modern müÅŸteri iliÅŸki yönetim modelinin gerçekleÅŸtirilmesi

Orta Dönem Hedefleri

1. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yük taşımacılığı oranının % 17'ye çıkarılması

2. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yolcu taşımacılığı oranının % 7,5'a çıkarılması

3. Demiryolu hat uzunluÄŸunun 14.550 km'den 21.130 km'ye çıkarılması

4. Çift hatlı demiryolunu uzunluÄŸunun toplam anahat içerisindeki payının % 19'dan % 33'e yükseltilmesi

5. Elektrikli hat oranının % 54'den % 90'a yükseltilmesi

6. Sinyalli hat oranının % 65'den % 90'a yükseltilmesi

7. Geliştirilen "Milli Sinyal Sistemini" yaygınlaştırarak marka haline getirilmesi

8. Demiryolu yük taşımacılığının artırılması için lojistik merkez sayısının 17'den 26'ya çıkartılması.

9. Yüksek standartlı, güvenli ve ülke ihtiyaçlarını karşılayacak ÅŸekilde kentiçi raylı sistem ağını 1000 km'ye çıkarılması

10. YHT'lerdeki yolcu memnuniyet oranını %95'in üzerine çıkarılması

11. Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile taşınan yıllık yolcu sayısını 8,3 milyondan (2019) 10 milyona çıkarılması

12. Marmaray ve BaÅŸkentray'da taşınan yıllık yolcu sayısını 138,5 milyondan (2019) 205 milyona çıkarılması

13. Konvansiyonel anahat ve bölgesel trenler ile taşınan yıllık yolcu sayısını 17,7 milyondan (2019) 22 milyona çıkarılması

14. TCDD Taşımacılık A.Åž. tarafından taşınan yıllık yük miktarını 29,9 milyon tondan (2020) 50 milyon tona çıkarılması

15. TCDD Taşımacılık A.Åž. tarafından yapılan toplam yük taşımaları içindeki uluslararası taşımaların payını %11'den (2020) %15'e çıkarılması

16. TCDD Taşımacılık A.Åž.'nin araç parkındaki elektrikli anahat lokomotiflerinin toplam anahat lokomotifleri içindeki payını %22'den (2021) %30'a çıkarılması

17. Ulusal demiryolu ağı içerisinde kentiçi raylı sistem uzunluÄŸunun 290 km'den 400 km'ye çıkarılması

18. Toplam enerji ihtiyacının % 35'inin yenilenebilir enerji kaynaklarından karşılanması

19. Uluslararası ticaret koridorlarının iÅŸletilmesinde etkin rol alabilmek için altyapı teknik uyumluluÄŸun artırılması

20. 350 km/saat hıza uygun Ankara-Ä°stanbul çok yüksek hızlı tren hattının yapımının tamamlanarak iÅŸletmeye açılması

21.Türkiye'nin en güvenilir ulaşım markası haline getirilmesi

22. Avrupa'nın en fazla yük ve yolcu taşıyan markası olunması

Uzun Dönem Hedefleri

1. Demiryolu hat uzunluÄŸunun 21.130 km'den 28.590 km'ye çıkarılması

2. Çift hatlı demiryolunu uzunluÄŸunun toplam anahat içerisindeki payının % 33'ten % 38'e yükseltilmesi

3. Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve Hızlı Tren (HT) sefer sayılarını toplamda 272'ye çıkarılması

4. Yüksek Hızlı Tren ve Hızlı Tren set sayısının 31'den 120'ye çıkarılması.

Belirlenen bu hedeflere eriÅŸebilmek için ülkemiz gerçekleri, potansiyeli ve vizyonu doÄŸrultusunda;

Demiryolu ağının geniÅŸletilmesi, Rekabet ortamının oluÅŸturulması, Yolcu ve yük taşımacılığının geliÅŸtirilmesi, Altyapı standartlarının yükseltilmesi, Sinyalli ve elektrikli hat oranının artırılması, Yerli ve milli sanayinin desteklenmesi, DiÄŸer ulaÅŸtırma türleri ile entegrasyon ve rekabette yaÅŸanan sıkıntıların giderilmesi, Projelendirme kıstaslarının gözden geçirilmesi ve iyileÅŸtirilmesi, Önemli yük merkezlerine doÄŸrudan eriÅŸimin saÄŸlanması, AB ile etkileÅŸim ve Uluslararası koridorların geliÅŸtirilmesi, Bakım-onarım ve iÅŸletim maliyetlerinin düÅŸürülmesi, Uzman personel sayısının artırılması, Kamu hizmeti yükümlülüÄŸüne devam edilmesi ana baÅŸlıklarında çalışmalara ağırlık verilecektir.

Sektörümüze hayırlı olsun.