Boltas CEO’su Selman Çoban, demir yolu yatırımlarının hızlanmasıyla intermodale talebin daha da artacağını belirtti.

Demiryoluyla Liman Bağlantılı Kombine Taşımacılık 12,3 Milyon Tona Ulaştı

Demiryolu Taşımacılığı DerneÄŸi'nin (DTD) raporuna göre Türkiye’de geçen yıl ihracat kapsamında 5,8 milyon ve ithalat kapsamında 6,5 milyon ton olmak üzere toplam 12,3 milyon ton yük, liman baÄŸlantılı demir yolu kombine taşımalarıyla hedefe ulaÅŸtı. Bu durum intermodal taşımacılığa da olumlu yansıdı. Boltas CEO’su Selman Çoban, demir yolu yatırımlarının hızlanmasıyla intermodale talebin daha da artacağını belirtti.

Demiryolu Taşımacılığı DerneÄŸi'nin (DTD) raporuna göre 2022 yılında 5,8 milyon ton liman baÄŸlantılı kombine ihraç taşıması gerçekleÅŸtirildi. Ä°thalat kapsamında da toplam 6,5 milyon ton kombine yük taşıması yapıldı.

Türkiye Avrupa hattında blok trenleri ile saÄŸladıkları intermodal taşımalarıyla öne çıkan Boltas’ın CEO’su Selman Çoban, Türkiye’de demir yolu ile yük taşımacılığına iliÅŸkin yatırımların ve verimliliÄŸin artması halinde kombine ve intermodal taşımacılığın daha fazla tercih edileceÄŸini vurguladı.

Liman bağlantılı kombine taşımacılık 12,3 milyon tona ulaştı

Son 10 yılda Türkiye’deki intermodal taşımaların sürekli artış gösterdiÄŸini ifade eden Çoban, “DTD’nin raporuna göre geçen yıl ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 12,3 milyon ton liman baÄŸlantılı kombine yük taşımacılığı gerçekleÅŸtirildi. Yeni demir yolu baÄŸlantılarının eklenmesiyle bu rakamın her geçen yıl artacağını düÅŸünüyoruz.” dedi.

YeÅŸil Mutabakat’a uyum için intermodal ÅŸart

Çoban, intermodal taşımaların düÅŸük karbon salımı sebebiyle de öne çıktığını belirterek, “AB YeÅŸil Mutabakatı, ihracatta fırsata dönüÅŸtürebilmemiz için intermodal daha önemli hale geldi. Ä°ntermodal taşımacılıkta daha uygun fiyatlamalar ve sabit transit süreler de ticaretin daha akıcı olmasını saÄŸlıyor.” diye konuÅŸtu.

Taşıma hacimlerinin yüzde 85’ini intermodal operasyonların oluÅŸturduÄŸunu söyleyen Çoban, ÅŸunları da kaydetti:

“Ä°stanbul, Yalova, Ä°zmir ve Mersin’den gerçekleÅŸtirdiÄŸimiz Ro-Ro çıkışlarımız ile Fransa’nın Sete Limanı’na veya Ä°talya’nın Trieste Limanı’na ulaşıyoruz. Ä°ntermodal hatlarımızda kara yolu, deniz yolu ve demir yolu servislerini entegre ÅŸekilde, optimum verimlilik anlayışıyla kullanıyoruz.

Türkiye – Almanya hattında hem Ro-Ro baÄŸlantılı hem de direk kara treni seferleriyle hizmet veriyoruz. Bu hatta karşılıklı tek seferde karbon salımını 80 ton azaltıyorken, yüzde 15-20 civarında maliyet avantajı da saÄŸlayabiliyoruz. Geçen yıl Ä°ngiltere intermodal hattımızı da devreye almıştık. Yeni intermodal güzergâhları ve rotaları için ise çalışmalarımız sürüyor.”