Ä°stanbul’da Levent-Hisarüstü Metrosu CumhurbaÅŸkanı ErdoÄŸan, BaÅŸbakan DavutoÄŸlu, UlaÅŸtırma Bakanı Feridun Bilgin ve Ä°BB BaÅŸkanı Kadir TopbaÅŸ’ın katıldığı törenle hizmete girdi. Levent ile BoÄŸaziçi Üniversitesi’nin bulunduÄŸu Hisarüstü arasındaki yolculuÄŸu 6 dakikaya indiren metro hattının yapımı tamamlandı. Levent, Nispetiye (Akmerkez), Etiler ve BoÄŸaziçi Üniversitesi (Hisarüstü) istasyonlarından oluÅŸan 3.104 metre uzunluÄŸundaki hattın ilk istasyonu olan Levent Ä°stasyonu; mevcut M2 Levent Ä°stasyonu’nun altında ayrı bir peron ÅŸeklinde inÅŸa edildi. M2 Hacıosman-Yenikapı Metro Hattı’nın yolcuları Levent Ä°stasyonu’nda inerek yeni açılan metro hattının Levent Ä°stasyonu’na geçerek aktarma yapabilmektedirler. 

M6 kodu verilen Levent-Rumeli Hisarüstü Metrosu ile 6 dakikada Levent’e, 16 dakikada Taksim’e, 23 dakikada Yenikapı’ya, 34 dakikada Üsküdar’a, 66 dakikada Kartal’a gidilebilecektir. Açılışı yapılan Levent-Hisarüstü Metrosu ve ihale aÅŸamasına gelen Hisarüstü’nden AÅŸiyan’a inecek olan yüzeysel füniküler sistemiyle denize ulaşılacaktır.  Oradan da gemiyle Anadolu yakasına geçebilecektir.  M6 Levent-Hisarüstü Metro Hattı, rekor bir sürede inÅŸa edildi. 2 yılı bulmadan tamamlanıp testlerine baÅŸlanan, 28 ay dolmadan hizmete açılan ve kendi alanında rekor bir hızla tamamlanan örnek bir metro projesi oldu. Söz konusu hat günde 400 bin yolcuya hizmet verebilecektir. Tek hatlı tünelden oluÅŸan metro hattında istasyonlar orta peronlu ve 2 yanda ray hattı olmak üzere tasarlandı. Sinyalizasyon sistemi sayesinde karşılıklı iÅŸletme yapılabilen metro hattında M2 Hattı’nda yolcu taşıyan Rotem marka araçlar hizmet vermektedir. 

Özel mimari konsepti ile Türkiye’de bir ilk olan bu metro hattının istasyonlarında; koridorlarda ve peronlarda ışık, metal ve renk çalışmalarıyla estetik bir görünüm oluÅŸturuldu. Türkiye’de ilk defa yapılan “GökkuÅŸağı” temalı uygulama ile yeraltının sıkıcı havası kırılıp neÅŸeli seyahatler oluÅŸturmak hedeflendi. Tamamen Türk mühendis, mimar ve iÅŸçisinin emeÄŸi ile ortaya çıkarılan bu projede 1.200 kiÅŸi çalıştı. Bu önemli hizmet yarın Ä°stanbulluların kullanımına sunuldu. 

HATTIN GENEL BÄ°LGÄ°LERÄ°:

Hat uzunluÄŸu      : 4 km 

Ä°stasyon sayısı    : 4 (Levent, Nispetiye, Etiler, BoÄŸaziçi Üniversitesi) 

Sefer süresi        : ~6 dakika (gidiÅŸ yönü ile dönüÅŸ yönü  5 dk 20 sn ile 5 dk 50 sn arasında deÄŸiÅŸmektedir.) 

Sefer aralığı        : Pik saatlerde 5 dakika, diÄŸer saatlerde 9 dakika olarak uygulanacaktır. 

Kapasitesi           : Saatte tek yönde 12.000 yolcu, günde  toplam 400.000 yolcu taşıyabilir. 

Yolcular BoÄŸaziçi Üniversitesi Ä°stasyonu’ndan;

Levent’e              :   6 dakikada

Taksim’e             : 16 dakikada

Yenikapı’ya         : 23 dakikada

Bakırköy’e           : 32 dakikada

BaÄŸcılar’a            : 54 dakikada

Atatürk Havalimanı’na    : 57 dakikada

BaÅŸakÅŸehir’e       : 72 dakikada

Üsküdar’a           : 34 dakikada

Kadıköy’e            : 45 dakikada

Çekmeköy’e        : 59 dakikada

Kartal’a               : 66 dakikada

ulaÅŸabilecektir. 

3 Ocak 2013 tarihinde inÅŸaatına baÅŸlanan bu metro hattında, 20 Kasım 2014 tarihinde test sürüÅŸü aÅŸamasına getirildi. Böylece 2 yılı bulmadan tamamlanıp testlerine baÅŸlanan, 28 ay dolmadan hizmete açılan ve kendi alanında rekor bir hızla tamamlanan örnek bir metro projesi oldu. Test sürüÅŸü döneminde yapılan sürüÅŸ sayısı 8.000 çevrimi buldu. (Leventten BoÄŸaziçi Üniversitesi’ne trenin gidip-dönmesi bir çevrim sayılmaktadır.) 

Bu bölgenin ulaşım etütlerinde yolculuk verileri, ana hat metrolarından daha az yolcu sayısını göstermiÅŸ, Ä°stanbul’da diÄŸer ana hat metrolarında bir gidiÅŸ bir dönüÅŸ olmak üzere iki tünel varken, burada istasyonlar arası tek bir tekil tünel tasarlanmıştır. Ä°ki istasyon arasında sadece bir tren olmaktadır. Trenler, peron bölgelerinde teÅŸkil edilen çift hat marifetiyle karşılaşıp geçiÅŸ yapmaktadır. Böylece, ana hat metrodaki tünel uzunluÄŸuna göre % 35 daha az tünel inÅŸa edilmiÅŸ oldu. 

Yolculuk talep deÄŸerlerine baÄŸlı olarak istasyonlar ana hat metro istasyonlarına göre daha küçük ve kompakt olarak çözüldü. Ana hat istasyonları 10.000 m2 -20.000 m2 arasında deÄŸiÅŸen alanlara sahipken, bu metro hattında istasyon alanları 4.500 m2 ile 7.000 m2 arasında deÄŸiÅŸiyor. Trafik yoÄŸunluÄŸu fazla, karayolu yol ağı yetersiz durumdaki bölgeleri ana hat metrolarına baÄŸlayan, kısa mesafede seri eriÅŸim saÄŸlayan, tek tüplü özel bir çözüm modeli oluÅŸturuldu. Projenin maliyeti ise 92,5 milyon EURO olarak gerçekleÅŸmiÅŸtir.