Ä°BB BaÅŸkanı Ekrem Ä°mamoÄŸlu, “KabataÅŸ-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu”nun birinci etabı olan “Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattı”ndaki ilk test sürüÅŸünü gerçekleÅŸtirdi. Test sürüÅŸünün son noktası olan Tekstilkent’teki kontrol merkezinde incelemelerde bulunan Ä°mamoÄŸlu, aynı noktada bir konuÅŸma yaparak, hatla ilgili teknik bilgileri kamuoyu ile paylaÅŸtı.

Ä°stanbul BüyükÅŸehir Belediye (Ä°BB) BaÅŸkanı Ekrem Ä°mamoÄŸlu, “KabataÅŸ-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu”nun birinci etabı olan “Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattı”ndaki ilk test sürüÅŸünü gerçekleÅŸtirdi. Ä°mamoÄŸlu, söz konusu hattın yapımı nedeniyle kullanımdan süreli olarak çıkarılan ve inÅŸası tamamlanan “Mecidiyeköy Metrobüs Hattı Yaya BaÄŸlantısı”nı da yeniden hizmete açtı. Sürücüsüz olarak tasarlanan M7 Test Treni’ne binen Ä°mamoÄŸlu, Ä°BB üst yönetimi ve Fransa Ä°stanbul BaÅŸkonsolosu Bertrand Buchwalter ile birlikte, Mecidiyeköy Ä°stasyonu’ndan, hattın kontrol merkezinin bulunduÄŸu Tekstilkent Ä°stasyonu’na, yaklaşık 30 dakika süren bir yolculuk yaptı. Kontrol merkezinde incelemelerde bulunan Ä°mamoÄŸlu, sonrasında yaptığı konuÅŸmada hatla ve gelecekte eklenecek projelerle ilgili teknik bilgiler paylaÅŸtı. Ä°mamoÄŸlu, konuÅŸmasının ardından gazetecilerin sorularını yanıtladı.
Ä°stanbul’un kuzey ve batı bölümlerinde beklenen çok fazla metro hatları var. Bu güzergahlarda durum nedir?”
19 Mayıs’ta, inÅŸallah bu Mecidiyeköy-Mahmutbey hattını devreye alacağız ve gerçekten çok yoÄŸun bir yükü hafiflettiÄŸini, metrobüs baÅŸta olmak üzere, hissedeceÄŸini öngörüyoruz Ä°stanbul’umuzun. En azından uzman arkadaÅŸlarımız, bize böyle ifadelerde bulunuyor. Yanı sıra, Eminönü-Alibeyköy hattı eli kulağında yürüyen çalışmalarımızdan birincisi. O da 2020’nin sonuna doÄŸru, son çeyreÄŸinde Ä°stanbullularla buluÅŸması için yoÄŸun bir çaba içerisindeyiz. Bunlar, geldiÄŸimizde duraÄŸanlaÅŸmış, duran noktalar. Buranın 5-6 ay önceki halini, hep beraber gelip görmüÅŸtük. Katılan arkadaÅŸlarımız vardı. Temmuz sonuydu diye hatırlıyorum. Çok önemsiyoruz. Neredeyse tabiri caizse, haftada bir iki kez, gündem ve durum deÄŸerlendirmesi yapıyoruz metro hatlarımızla ilgili. ÖrneÄŸin; Bostancı-Dudullu hattı, benim çok sıkıldığım, üzüldüÄŸüm bir hat. Zira, sadece E-5 üzerinde 1000 araçlık otoparkı olan, çok önemli aktarma merkezi konumunda olan birtakım çalışmaları içinde barındıran, aynı zamanda deniz hattıyla buluÅŸturan bir bölümüydü. Åžimdi yatırım planına alınması, finansman kaynağının bulunması noktasında önümüzü açan bir olay. Ä°BB olarak, bunu da çok hızlı devreye alma konusunda çok özel üzerinde durduÄŸum bir çalışma. Orada insanları hem iÅŸ alanlarıyla buluÅŸturan, yanı sıra durakları E-5 üstünde çakışan, Bostancı’ya, sahile kadar inen, minibüs hattının oradan geçen çok deÄŸerli bir hattımız. Bizim için önemliydi oranın yatırım planına alınması. Bir yandan 3 hattımızı devreye almıştık zaten. Göztepe ve Ümraniye hattımız olsun… Sultanbeyli-Çekmeköy hattımız olsun… Tuzla-Pendik hattımız olsun… Ki bunların bir kulağıyla Sabiha Gökçen’e baÄŸlanması, Tuzla-Pendik hattımızın… Önemli hatlar. Aslında Anadolu yakamızda duran hatlarımızın çok yoÄŸun bir ÅŸekilde hayata geçmesini, yürümesini planlamış oluyoruz. SöylediÄŸimiz bütün bu iÅŸler, bir nevi Ä°stanbul’umuzu, 2024’te, UlaÅŸtırma Bakanlığı’nın da yaptığı hatlarla beraber 600 kilometrelik bir potansiyele ulaÅŸması konusunda hızla bir koÅŸuya geçiyoruz. Bu dediÄŸim hatların, 2020’de, 21’de hizmete açılacak kısımları var. Çok çok önemli, deÄŸerli. Heyecan duyuyoruz. Biran önce vatandaÅŸlarımızı, Ä°stanbul’da yoÄŸun bir ÅŸekilde metroyla buluÅŸturma konusunda çalışıyoruz. Yeni projelerimiz de bunların ilaveleri olacak. DediÄŸiniz gibi, Ä°stanbul’un batısı bu anlamda biraz maÄŸdur. Özellikle; Mahmutbey sonrasındaki, BaÅŸakÅŸehir’den geçen, BahçeÅŸehir-Esenyurt bölümüyle buluÅŸan hattımız, aynı ÅŸekilde Beylikdüzü ki bu Beylikdüzü metrosu, yaklaşık 17 yıldır bekleyen bir metro çalışmasıydı. Beylikdüzü metrosunu da Sefaköy’e baÄŸlanan bölümüyle, oranın da çalışması, projelendirilmesi ve finansmanıyla ilgili yoÄŸun çalışmalarımız sürüyor. Hatta bu hafta oralarla ilgili de brifing aldım. Ä°halesini, en kısa sürede vatandaÅŸlarımıza duyuracağız.
Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattının TrafiÄŸe Etkisi
“Mecidiyeköy-Mahmutbey arası, trafiÄŸin pik yaptığı saatlerde 1,5 saati buluyor. Bu hat açıldıktan sonra, ortalama kaç dakikaya inecek ?“
ArkadaÅŸlarımın bana verdiÄŸi bilgiye göre, 30-35 dakikada bu hattı bitirmiÅŸ olacaklar, ki 15 istasyondan, günde 1 milyon yolcudan bahsediyoruz. Çok yüksek taşıma kapasiteli bir hat bu. Daha sonrasında, Mahmutbey-Esenyurt hattı devreye girdiÄŸinde de burası, 8’li araç çalışmasına uygun hale de gelecek. Sadece burası bir Mecidiyeköy-Mahmutbey hattı deÄŸil, KabataÅŸ’ı, BeÅŸiktaÅŸ’ı içine katan ve devamında da Esenyurt’a kadar devam eden vagonları da içinde barındıracak bir hat olacak. Az önce gördüÄŸünüz kontrol odamızdaki sistem, bütün bu sistemi içine alan ve zaman içinde de bittikçe, o sistemleri de yönetebilecek kapasiteye ve potansiyele sahip bir projeye dönüÅŸecek.