TCDD’nin kurucusu ve ilk Genel Müdürü Behiç Erkin’in adı Raylı Sistemler Yerleşkesine verildi.

Metro Ä°stanbul, Behiç Erkin Raylı Sistemler YerleÅŸkesi Ümraniye’de Açıldı

Ä°stanbul BüyükÅŸehir Belediyesi (Ä°BB), KurtuluÅŸ Savaşı’nın lojistik anlamdaki kahramanlarından, TCDD’nin kurucusu ve ilk Genel Müdürü Behiç Erkin’in adını kentin Anadolu yakasındaki 3 metro hattının komuta merkezi olarak kullanılacak Raylı Sistemler YerleÅŸkesine verildi. Ümraniye’deki Behiç Erkin Raylı Sistem YerleÅŸkesi; Ä°BB BaÅŸkanı Ekrem Ä°mamoÄŸlu, merhum Erkin’in torunu Emir Kıvırcık ve yerleÅŸke giriÅŸine asılan Erkin’in tablosunu yapan ressam Teymur Rzayev’in katılımlarıyla hizmete açıldı. Açılış töreninde, sırasıyla; Ä°mamoÄŸlu ve Ä°BB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin birer konuÅŸma yaptı.

BüyükÅŸehir Belediyesi “Metro Ä°stanbul Behiç Erkin Raylı Sistemler YerleÅŸkesi”ni, “Kentin Anadolu yakasındaki metro hatlarında hizmet verecek trenlerin toplandığı ve bakımlarının yapıldığı yer” olarak tanımlayan Ä°mamoÄŸlu, “Bu yerleÅŸkede; bakım atölyesi, ağır bakım atölyesi, açık ve kapalı tren parklanma alanları, trafo binaları ve idari bina var” bilgilerini paylaÅŸtı. Açılışını yaptıkları yerleÅŸke ÅŸantiyesini, yüzde 33 seviyesinde ve tamamen durmuÅŸ bir halde devraldıklarını vurgulayan Ä°mamoÄŸlu, “Aynı durumu Dudullu - Bostancı hattında da yaÅŸamıştık. Çünkü Ä°ller Bankası'ndan o dönemde bir kredi kullanılmış, bu krediyle bir bölümü, yarısına yakın bir bölümü, 1,6 milyarlık bir krediyle yapılmış. O hattımız, o para bitince, hiçbir kaynak hazırlığı olmadığı için, öz kaynaktan da yapmak gibi bir plan kurgulanmadığı için, durmuÅŸtu” ifadelerini kullandı.

Metro konusunun Ä°stanbul için hayati bir mesele olduÄŸunu tekrarlayan Ä°mamoÄŸlu, ÅŸunları söyledi:

“Bugün Ä°stanbul'da, 1 günde neredeyse 9 milyon insan taşıyoruz. 9 milyon insan ne demek? Londra nüfusu kadar insan taşıyoruz, demek. Ama Londra'daki metro hattının üçte biri metromuz var. Dolayısıyla almamız gereken yol, bugüne kadar ihmal edilmiÅŸ, yapılmamış iÅŸler, aslında önümüze ne kadar devasa bir hedef bıraktığını ve koyduÄŸunu hepinizin bilmesi, anlaması gerekiyor. O bakımdan hızlıca iÅŸimize koyulduk. Tabiri caizse; kimi aylardır, kimi yıllardır duran, biraz böyle kimsesiz gibi duran, metro ÅŸantiyelerimizi hızlıca ele aldık. Hatta ÅŸehir için tehlike arz eden -yer altında neticede kazılar vardı- bir kısım ÅŸantiyeler vardı. Göreve gelir gelmez onların tedbirlerini almakla iÅŸimize baÅŸladık. Bu süreç, tarihi bir süreçtir. Bizim Ä°stanbul'a yaÅŸattığımız bu dönemin, özellikle metrolarla ilgili, ileride çok konuÅŸulacak tarihi bir süreç olduÄŸunun altını çizelim. Kesinlikle ifade etmek gerekir ki; Ä°stanbul BüyükÅŸehir Belediyesi, eÄŸer o dönemde üretememiÅŸse, o dönemde iÅŸ yapamamışsa, metro yapamaz hale gelmiÅŸse, sebebi tamamen beceri sorunudur, öncelik sorunudur. Hangi konuyu yapmakla ilgili konsantrasyon sorunudur? Ä°srafla bir ÅŸehri, bir belediyeyi yönetme sorunudur. Åžimdi eÄŸer iÅŸler tıkır tıkır yürüyor ve çarklar dönüyorsa, bu önemli merkezin yapılması gibi birçok iÅŸi açarken gururla o kurdeleyi, kesiyorsak; bunun da yegane sebebi, inanınız ki iÅŸinize konsantre olmak, Ä°stanbul'a hizmet etmek, Ä°stanbul'un bütçesini israftan kurtarmak, onu bereketli bir bütçe haline getirmek, teknik insanları, iÅŸini bilen liyakatli yöneticilerin sözlerini, onların önerilerini dikkate alan siyasi mekanizmalarla iÅŸ birliÄŸi sürecini kurumsal ahlakla yönetme kavramını hayata geçirmek, karşınıza böyle sonuçlar veriyor.”

Aynı Anda 10 Metro Hattı Yapan Åžehir Olmak Önemli!

Ä°mamoÄŸlu, “Dünyada en çok metro yapan ÅŸehir haline gelmek, önemli. Dünyada aynı anda en çok metro ÅŸantiyesini hareketli halde çalıştırmak önemli, ama hiçbir kaynağı belli olmayan ya da bazılarının projeleri bile net olmayan, aynı anda en fazla metro ihalesi yapan yönetim olmak aynı ÅŸey deÄŸil. Yani ihaleyi yaparsınız, ama ÅŸantiye çalışmazsa, olmaz. ÖrneÄŸin; Mahmutbey - Esenyurt hattı gibi. Yani ortada proje de yoktu, ÅŸantiye de yoktu. ÖrneÄŸin; Finans Åžehir’in altından geçen Göztepe - AtaÅŸehir - Ümraniye hattı. Burayı da ilgilendiriyor. Çok önemli bir hat. Yüzde 2-3 seviyesinde devraldığımız hatlardan bir tanesi. Ki üstüne kurulan, Finans Åžehir diye gururla anlatılan merkeze, sadece 80 bin çalışanın geleceÄŸi tahmin edilen bir yerin altından geçmesi gereken metronun baÅŸlanmaması gibi. Bunlara da biz baÅŸladık” ÅŸeklinde konuÅŸtu.

Ä°stanbul'un Duran Projelerini Tek Tek Hayata Geçirmenin Gururunu Yaşıyoruz

“Finansmanını saÄŸlıklı koordine ederek, bereketli bütçe yöneterek, Ä°stanbul'un duran projelerini tek tek hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz” diyen Ä°mamoÄŸlu, ÅŸunları söyledi:

“1,4 milyar euro kaynak ürettik Ä°stanbul'a. Mecburuz; çünkü hem orta-uzun vadeli finansman bu tür yatırımlarda önemli. Bir baÅŸka eksiklik var ne yazık ki. 2019 Temmuz ayından itibaren, bize hiçbir kamu kurumu, tek bir kuruÅŸ kredi vermedi. Bu, acı bir durum. Ä°BB; kamu bankalarından, kamu kuruluÅŸlarından bunları alamasa da iÅŸ yapmış bir kurumdur. Bugüne kadar 29,9 kilometre uzunluÄŸunda raylı sistem hattını açtık. Dudullu - Bostancı ile beraber bu sene bunu 45 kilometrelere- hatta Fulya - Yıldız'ı da katarak- 45 kilometrenin daha üstüne çıkacak bir seviyeye bunu taşıyacağız. Bu da 3,5 yıl gibi bir zaman dilimi içerisinde oldu. Bunun anlamı ÅŸunu söyleyeyim: GeçmiÅŸ 20-25 yılın ortalamasının neredeyse üç katına tekabül ediyor. Ä°stanbul, yılda 15-20 kilometre metro hattı üretirse bu eksikliÄŸi kapatabilir. 2025 yılına kadar, 104 kilometre yeni metro hattını Ä°stanbul'a kazandırma hedefiyle yol yürüyoruz.”

Ä°stanbul’un yeni metro hatlarına ihtiyacı olduÄŸunun altını çizen Ä°mamoÄŸlu, bu kapsamda hazırladıkları projelerden örnekler verdi. Ä°mamoÄŸlu, yüzlerine yakın tarihin ilham verici özel anlarına ve insanlarına döndüklerine dikkat çekti. Behiç Erkin’in de bu isimlerden biri olduÄŸunu vurgulayan Ä°mamoÄŸlu, “100’ncü yılına umutla, heyecanla yürüdüÄŸümüz güzel Cumhuriyet’imizin iÅŸte böyle vicdan sahibi isimlerin, gerçek yurtseverlerin emeklerinin üzerinde durduÄŸunu hiçbir zaman unutmayacağız. KurtuluÅŸ Savaşı'ndan sonrasında kalkınma ve aydınlanma mücadelesinde gerçekten ismini bildiÄŸimiz ve bilmediÄŸimiz, ama her birinin gönlümüzde ayrı bir yeri olan nice kahramanlarımızın emeklerinin üzerinde yükseliyor güzel Cumhuriyet. O bakımdan Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ün o eÅŸsiz mücadelesini saygıyla, minnetle anıyor ve onun hem silah arkadaÅŸlarını hem Behiç Erkin gibi kıymetli yol arkadaÅŸlarını da hepinizin huzurunda minnetle anıyor ve onların önünde saygıyla eÄŸiliyoruz” dedi.

YerleÅŸke Ä°le Ä°lgili Bilgileri Pelin Alpkökin PaylaÅŸtı

Ä°BB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin de konuÅŸmasına, “Behiç Erkin” adının kullanımına izin veren, Erkin’in torunu Emir Kıvırcık’a teÅŸekkürlerini ileterek baÅŸladı. “2019’da, bu yerleÅŸkenin kısmi olarak bir atölyesi ve sadece 11 setlik bir parklanma alanı tamamlanmıştı” diyen Alpkökin, ÅŸu bilgileri paylaÅŸtı:

“Ama Dudullu - Bostancı gibi burası da durmuÅŸtu. Dudullu - Bostancı hattımızla beraber, buradaki yerleÅŸkeyi, parklanma alanlarını ve bugün içinde bulunduÄŸumuz kumanda merkezini, Metro Ä°stanbul'un Anadolu yakasındaki kalbini, aklını bir an önce hizmete açmak için, Dudullu - Bostancı metrosunun yeniden baÅŸlamasıyla beraber, buradaki çalışmalara da hız ve ağırlık verdik. Burası 3 tane metro hattımızın; Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sultanbeyli, Ümraniye -  AtaÅŸehir - Göztepe ve Dudullu - Bostancı hatlarının bir kontrol merkezi ve bir noktadan yönetilmesi için oluÅŸturuldu. Ancak Anadolu yakasında bir de Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı hattımız var. Kadıköy - Sabiha Gökçen hattımızın Pendik baÄŸlantısını tamamlamamızla beraber, o hattın kumanda merkezini de buraya almak istiyoruz. Dolayısıyla çok kısa bir süre içerisinde burası, Anadolu yakasının her yerini yöneten önemli bir kumanda merkezi olacak. Bugün burada gördüÄŸünüz kumanda merkezinin bir güzel tarafı da var. Önümüzdeki ay sonu yolcularımıza hazır hale getirilecek olan Dudullu - Bostancı hattımızın testleri de ÅŸu anda bugün buradan kontrol ediliyor. Bütün testler buradan yapılıyor. Dudullu - Bostancı hattımızda da çok yoÄŸun bir çalışma var. Artık totemlerimizi dikiyoruz. GiriÅŸ-çıkış yapılarımızı tamamlıyoruz. Testlerimizin sertifikasyon süreçlerinin önemli bir ayağı bu ay içerisinde, geri kalan iki sertifikamız da aralık ayı içerisinde yapılacak. Ve hattımız, aralık sonunda yolculara hazır hale getirilecek ve buradan bizzat yönetilecek.”

KonuÅŸmaların ardından; Ä°mamoÄŸlu, Ä°BB bürokratları, merhum Erkin’in torunu Emir Kıvırcık ve yerleÅŸke giriÅŸine asılan Erkin’in tablosunu yapan ressam Teymur Rzayev tarafından kesilen kurdele ile Behiç Erkin Raylı Sistemler YerleÅŸkesi resmi olarak hizmete girmiÅŸ oldu.