İstanbul havalimanı,otoyollar,Orta Koridor,Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının Marmaray’a entegre edilmesi gibi birçok projelerimizi birer birer hayata geçirdik

KaraismailoÄŸlu: Marmara, Ä°stanbul süper lojistik alan. Resmin tamamına bakmak lazım. Türkiye Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının kesiÅŸme noktasında. Türkiye’nin bu coÄŸrafik konumu nedeniyle sahip olduÄŸu avantajları fırsata çevirmemiz lazım. Ä°stanbul havalimanı, otoyollar, Orta Koridor, Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının Marmaray’a entegre edilmesi gibi birçok projelerimizi birer birer hayata geçirdik. Åžimdi Çin’den Avrupa’ya trenler ülkemiz üzerinden ulaşıyor. Ä°hracat trenlerimiz Rusya’ya Çin’e gidiyor. Orta Koridor’u aktif hale getirdik.

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu,  TRT Haber özel yayınında 7 Mayıs tarihinde gündeme iliÅŸkin açıklamalarda bulunurken demiryolu ve Kanal Ä°stanbul baÅŸta olmak üzere Bakanlığının projeleri konusunda bilgi verdi.

Şu Anda 3 Bin 500 Kilometrelik Hızlı Demiryolu Hattı İnşaatı Var

KaraismailoÄŸlu: “Anadolu'nun her tarafında bir projemiz var. Devam eden projelerimiz de var. Ä°ÅŸlerimizin peÅŸinde koÅŸmaya devam ediyoruz. Yolların güvenli ve konforlu hale getirmemizle taşıt trafiÄŸi yüzde 160 artsa da trafik kazalarında yüzde 80 azalma meydana geldi. Böylece  yılda 11 bin vatandaşımızın canını kurtardık. Master Planı kapsamında karayolu yatırımlarımız devam ediyor. Bizim için demiryolu çok önemli. 1950 yıllarından sonra demiryoluna neredeyse hiç yatırım yapılmadı. Halen 1213 kilometresi yüksek hızlı demiryolu hattı olan 12.800 kilometrelik demiryolu ağının yüzde 50’sini elektrifikasyonunu ve sinyalizasyonunu tamamladık, diÄŸer bölümü için çalışmalarımız devam ediyor.  Ankara- Sivas yüksek hızlı ve 102 kilometrelik Konya-Karaman hızlı demiryolu hatlarını da çok yakında iÅŸletmeye alacağız. Ä°nÅŸası devam eden Karaman- Mersin-Adana-Gaziantep hızlı demiryolu hattı da hem lojistik hem yolcu bakımından çok önemli bir hat. Ülkemizin her yerini kaliteli, konforlu ve hızlı demiryolu hatlarıyla buluÅŸturacağız.” dedi.

Lojistik hatlar olarak Organize Sanayi Bölgelerini ve limanları ana demiryolu ağına baÄŸlamanın çok önemli olduÄŸuna dikkat çeken KaraismailoÄŸlu, 3 bin 500 kilometrelik hızlı demiryolu hattı inÅŸaatının sürdüÄŸünü belirtti.
 

Milli ve Yerli Hızlı Trenimizi 2023 Yılında Seri Üretimine GeçeceÄŸiz

Raylı sistem ve  araçlarının milli ve yerli hale gelmesine de büyük önem verdiklerinin altını çizen KaraismailoÄŸlu, “Yerli ve milli tren çalışmalarımız devam ediyor. Yerli ve milli tren üretimine baÅŸlayacağız. 225 kilometre hıza sahip milli ve yerli tren çalışmalarımız kapsamında 2023 yılında seri üretimine geçeceÄŸiz. Ä°stanbul’da metro araçlarında çok sıkıntı çektik. Araçların yabancılardan temini, bakımı ve onarımında sıkıntılar yaÅŸadık. Kendi milli ve yerli trenimizi yapacağız, bu konuda özel sektörümüzü de destekleyeceÄŸiz. “ diye konuÅŸtu.

Kanal Ä°stanbul, Lojistik Master Planının Bir  Ürünü

Günlük, 5 -10 yıllık deÄŸil, 100 yılın planlarını yaptıklarına ve Kanal Ä°stanbul’un Lojistik Master Planın bir ürünü olduÄŸuna vurgu yapan KaraismailoÄŸlu, ÅŸunları söyledi:

“ Kanal Ä°stanbul’a niye ihtiyaç duyuyoruz? Karadeniz artık ticari bir göl olmaya baÅŸladı. Karadeniz’deki ülkeler limanlarına büyük yatırımlar yapıyor. Biz de Lojistik Master Planı kapsamında limanlarımıza büyük yatırımlar yapıyoruz. Dünya ticaret hacmi günlük 10 milyar dolar, 10 yılda bu 35 milyar dolara çıkacak. Bu yüklerin yüzde 90’ı deniz yoluyla ulaÅŸtırılıyor. Ülkemizin coÄŸrafik konumunun saÄŸladığı avantajları fırsata dönüÅŸtürmek durumundayız.”

“Marmara, Ä°stanbul süper lojistik alan. Resmin tamamına bakmak lazım. Türkiye Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının kesiÅŸme noktasında. Türkiye’nin bu coÄŸrafik konumu nedeniyle sahip olduÄŸu avantajları fırsata çevirmemiz lazım. Ä°stanbul havalimanı, otoyollar, Orta Koridor, Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının Marmaray’a entegre edilmesi gibi birçok projelerimizi birer birer hayata geçirdik. Åžimdi Çin’den Avrupa’ya trenler ülkemiz üzerinden ulaşıyor. Ä°hracat trenlerimiz Rusya’ya Çin’e gidiyor. Orta Koridor’u aktif hale getirdik.”

Kanal İstanbul 5 Yılda İnşa Edilecek, 500 Bin Kişiye İstihdam Sağlayacak

Ä°stanbul'dan geçen gemi hacimlerinin büyüdüÄŸünü ve sayısının 50 bini bulduÄŸunu, ayrıca 2 bin çeÅŸitli amaçlı tekne bulunduÄŸunu, bu sayının kapasitesinin çok üzerinde olduÄŸunu bildiren KaraismailoÄŸlu, ilerleyen zamanlarda Ä°stanbul'dan bu kadar geminin geçemeyeceÄŸine iÅŸaret etti ve "Bu kadar geminin kolaylıkla BoÄŸaz’dan geçmesi mümkün olmayınca, beklemeye baÅŸlayacak ve sıra olacaklar. Alternatif bir su yolu Kanal Ä°stanbul olduÄŸu için burayı kullanacaklar. “dedi.

SüveyÅŸ Kanalı’ndan yılda 19 bin gemi geçtiÄŸine ve  yılda 3.6 milyar gelir saÄŸlandığına dikkat çeken KaraismailoÄŸlu ÅŸu deÄŸerlendirmede bulundu:

"Kanal Ä°stanbul'un maliyeti yaklaşık 15 milyar dolar. Ä°haleye çıkılınca bu rakamlar düÅŸecektir. Yap-iÅŸlet-devret modeliyle genel bütçeye yük getirmeden bu projeyi yapacağız. Burada gelir getirici merkezlerle eko-sistem yaratacağız. Ä°ÅŸletmeyi Bakanlığımız üstlenecek. Kanal Ä°stanbul’u beÅŸ yılda iÅŸletmeye almayı hedefliyoruz. Ülkemiz lojistik hareketliliÄŸe yön veren lider ülke konumuna gelecek.”

Ülkemiz Lojistik HareketliliÄŸe Yön Veren Lider Ülke Konumuna Gelecek

2021 Haziran sonu itibarıyla Kanal Ä°stanbul’da ilk köprünün temelini atacaklarını belirten KaraismailoÄŸlu,” Toplam 6 köprümüz var. Kanal Ä°stanbul yapım sırasında 500 bin kiÅŸiye istihdam saÄŸlayacak.” dedi.

Kanal Ä°stanbul ile ilgili eleÅŸtirilere de cevap veren KaraismailoÄŸlu, projenin 200'e yakın bilim adamıyla hazırlandığını, karşı çıkan zihniyetin boÄŸaz köprüsü, Avrasya Tüneli gibi mega projelere de karşı çıktığını anımsatarak,” Kanal Ä°stanbul, dünyada süper güç olmak, söz sahibi ülke olmak, lojistikte söz sahibi ülke olmak için olmazsa olmazımızdır. Bunu yapmak cesaret ister, güç ister, irade ister.” dedi.