Bir yılı aÅŸkın süredir TSI çalışmalarını yürüten Türkiye Demiryolu Makinaları Sanayii A.Åž. (TÜDEMSAÅž), üreteceÄŸi yeni nesil Rgns tipi konteynır taşıma vagonu için geliÅŸtirilen entegre fren sistemli Y25 boji için TSI belgesini aldı. Yakın zamanda vagon gövdesi için TSI denetlemesi yapılacak olan ÅŸirket, TSI’ın gerektirdiÄŸi teknik alt yapısını hazırlamış durumda. 

“Demiryollarının SerbestleÅŸtirilmesi Hakkındaki Kanun, 01 Mayıs 2013’de Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüÄŸe girdi. Bu kanunla birlikte demiryolu taşımacılığında yeni bir sürece girildi. Gerekli düzenlemeler yapılıp, alt mevzuat çalışmaları tamamlandığında yük ve yolcu taşımacılığı rekabete açılarak, özel sektör kendi trenleri ve kendi personeliyle demiryolu taşımacılığı yapabilecek. Demiryollarına özel sektörün enerjisi ve dinamizminin katılması sayesinde sektör hızla büyürken, demiryollarının diÄŸer ulaÅŸtırma türlerine göre taşımacılıktaki payı da her geçen gün artacak. Bu sayede ülkemiz, önümüzdeki yıllarda küresel demiryolu pastasından daha fazla pay alacak. 

Son yirmi yılda dünya genelinde yaÅŸanan siyasi ve ekonomik geliÅŸmelere paralel olarak bölgemizde, ülkemizi de içine alan, Asya ve Avrupa kıtaları arasında doÄŸu batı eksenli yeni ulaÅŸtırma koridorları ve farklı pazarlar oluÅŸmakta. YaÅŸanan bu geliÅŸmelere paralel olarak Avrupa BirliÄŸince, birliÄŸe üye ülkelerden istenen demiryolları yük taşımacılığıyla ilgili teknik kriterleri saÄŸlamaya dönük olarak baÅŸlatılan TSI (Karşılıklı ‹ÅŸletilebilirlik Teknik Åžartnameleri) sertifikasyon süreci; TÜDEMSAÅž’ta, TSI’lı yeni nesil yük vagonları için geliÅŸtirilen entegre fren sistemli Y25 boji için tamamlandı.  

Bojinin testleri Çek Cumhuriyetinde baÅŸarı ile tamamlanarak tip onayı alınmış, NoBo konumundaki VUZ firması Nisan ayı başında TÜDEMSAÅž’ı “Kalite Yönetimi, Sistemi ve Üretim YeterliliÄŸi” açısından denetledi. Denetleme sonrasında verilen onay sonucu TSI sertifikasyonu boji için tamamlanmış oldu. Mayıs ayı sonunda vagon gövdesi içinde benzer bir denetimden geçecek olan ÅŸirket üreteceÄŸi Rgns tipi konteynır taşıma vagonu için TSI sürecini tamamlamış olacak.

TSI Nedir? (Technical Specifications for Interoperability -Karşılıklı Ä°ÅŸletilebilirlik Teknik Åžartları) 

Demiryollarında yapılan yük ve yolcu taşımacılığında kullanılan idari ve teknik düzenlemelerin bütünlüÄŸünün saÄŸlanması ve geliÅŸtirilmesi amacıyla oluÅŸturulan, ülkemizin de tarafı olduÄŸu hükümetler arası örgüt olan OTIF’e ait COTIF SözleÅŸmesi gereÄŸi, taraf ülkeler sınırları içerisindeki demiryolu hatlarında iÅŸletilen yük vagonlarının emniyetli bir ÅŸekilde üretilip, servise verilmesini saÄŸlamak zorundadır. Trans Avrupa Demiryolu AÄŸlarında (TEN) çalışacak yük vagonlarının, kesintisiz ve güvenli olarak çalıştırılmasını saÄŸlamak amacıyla ortaya konan düzenlemelere (TSI - Technical Specifications for Interoperability / Karşılıklı ‹ÅŸletilebilirlik Teknik Åžartları) denilmektedir. 

Bu sözleÅŸmelere ve kurallara uyulup uyulmadığının denetlenerek belgelendirmesi ise ülkemizde henüz bulunmayan, Avrupa BirliÄŸince yetkilendirilmiÅŸ bağımsız belgelendirme kuruluÅŸları NoBo’lar (Notified Body) tarafından yapılmaktadır. 

Yenilikçi Ürünler, Güvenli Gelecek 

Ulusal ve uluslararası piyasalarda rekabet gücü yüksek, fiyat-kalite dengesinin çok iyi ayarlanmış, lojistik firmaları ve iÅŸletmeciler tarafından tercih edilen bir ürün ortaya koyabilmek çok önemlidir. Åžirketlerin geleceÄŸe güvenle bakabilmesi için, demiryolu taşımacılığı konusunda Avrupa’da, önümüzdeki 15 yıl için öngörülen stratejinin temellerini oluÅŸturan “Avrupa 2030 Vizyonu”na uygun olarak; yenilikçi, çevre dostu, düÅŸük daralı, yaÅŸam döngü maliyeti düÅŸük vagonlar üretmelidir. Bu amaçla, günümüzde üretilen vagonlarda konvansiyonel vagon parçaları yerine, ilk maliyeti yüksek fakat iÅŸletme ömrü boyunca bir çok avantajı olan yenilikçi ürünlerin (elostomerli tampon ve cer tertibatı, entegre fren sistemli boji vb.) kullanılmasının gerektiÄŸi, yapılan araÅŸtırmalar ve hesaplamalar neticesinde ortaya çıkmıştır. 

TSI ÅŸartlarına uygun üretilen yük vagonlarında gürültünün azaltılması da bir zorunluluktur. Bundan dolayı fren sisteminde K-tipi kompozit saboların kullanılması gerekmektedir. Vagonun darasını azaltmakta önemli bir yeri bulunan entegre boji freni teknolojisinin konvansiyonel fren sistemlerine göre daha pahalı olmasına raÄŸmen, Y25 tipi bojilere uygulanmasıyla birlikte, konteyner taşıma vagonlarında iki tona yakın dara da azalma saÄŸlanabilmektedir. Bu avantaja sahip bir vagonun tüm iÅŸletme ömrü boyunca sahibine saÄŸlayacağı kar ayrıca ele alınmalıdır. 

TÜDEMSAÅž’ın 2015 yılı üretim programında da yer alan Rgns tipi yük vagonu sözü edilen özelliklere sahip bir ürün olup, yeni ve farklı tasarımı, 80 farklı yükleme senaryosu ve 20 tonluk darası ile sınıfında Avrupa’daki en hafif, çok amaçlı yük taşıma vagonudur. 

Åžirketin, 2015 yılı üretim programında yer alan vagonlardan, TSI ÅŸartlarına uygun Sgns tipi konteynır taşıma vagonu ise max. 18 tonluk darası ile Avrupa’nın en hafif daralı konteynır taşıma vagonu olacaktır. DiÄŸer vagonlar, Kapalı Cevher Vagonu (Talns tipi) ve Isıtmalı Sarnıç Vagonu (Zacens tipi) da aynı ÅŸekilde TSI ÅŸartlarına uygun olacaktır. 

TÜDEMSAÅž, üretimin her aÅŸamasında modern teknolojinin gereklerini kullanarak, müÅŸterilerinin ihtiyaçlarını ve beklentilerini iyi anlayıp, bu beklentiler çerçevesinde, kaliteli ürün ve hizmet sunabilmeyi amaçlayan bir ÅŸirket. Ülkemiz demiryolu ağında yer alan yük vagonlarının durumunu dikkate alarak, sektörün deÄŸiÅŸen ve geliÅŸen ihtiyaçları çerçevesinde, yeni ve teknolojik vagonların üretilmesine öncelik veren Türkiye Demiryolu Makinaları Sanayi A.Åž. AR-GE çalışmasını yaptığı yenilikçi ürünleri pazara sunarak, sektörde daha etkin olmayı hedefliyor.