ARUS Proje Yöneticisi / Raylı Sistemler Mühendisi Yalgın Kahraman: Türkiye’de Bazı Mevcut Raylı Sistem Projelerinin Durumu-1

Türkiye’de Bazı Mevcut Raylı Sistem Projelerinin Durumu-1

İnşaatı Devam Eden Önemli Şehirlerarası Raylı Sistemler Projeleri

Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Projesi

2009 yılında başlanılan projede Elmadağ -Kırıkkale arası hariç hat işleri tamamlanmış durumdadır. %95 ilerleme kaydedilen projenin yıl içinde açılması planlanmaktadır. 393 kilometrelik 8 istasyondan oluşan çift yönlü hat bütçesi 25 milyar TL’dir.  Hat tamamlandığında Ankara Sivas arası 2 saat 51 dakikaya düşecektir.

Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi

Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi (AİYHT), T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü bünyesinde Ankara'yı İzmir'e bağlayacak önemli bir projedir. 53,3 kilometre uzunluğunda olan hızlı tren hattı Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir güzergâhından geçmektedir. Proje tamamlandığında ayrıca Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Salihli, Turgutlu ve Manisa'da gar ve istasyonlar yer alacaktır.

İhale ilk olarak 2016 yılında yapılmış, yüklenici firmaların ihaleyi feshetmesinin ardından ise proje 2022 yılında tekrardan ihale edilmiştir. Projede şuan için %45’lik ilerleme sağlanmış durumdadır.

RG UK & ERG Türkiye & SSB AG İş Ortaklığı tarafından üstlenilen söz konusu Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Projesi YHT projesi 42 ayda tamamlanacak ve Ankara - İzmir arasını 3 saate düşürülecektir.

Toplam maliyeti 42 milyar TL olan projede; İngiltere, Ankara İzmir hızlı tren projesi için 2.1 milyar avroluk (2.3 milyar dolar) finansman sağlayacağını duyurdu. Ayrıca bu rakam İngiltere'nin bugüne kadar sağladığı en büyük yurtdışı altyapı finansmanı olma özelliğini taşıyor. Proje Yeşil Mutabakat Eylem Planı kapsamında karbon emisyonu düşürmesine ve yeşil dönüşüm hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacağını belirtti.

Eskişehir Antalya Hızlı Tren Projesi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen Eskişehir-Antalya hızlı demiryolu projesinde tamamlanan ÇED raporu Şubat sonunda yayınlandı. Etüt çalışmalarına göre demiryolu hattı Eskişehir -Afyonkarahisar (Zafer Havaalanı Bağlantısı Dahil) -Burdur – Antalya güzergâhında toplam 524 km uzunluğundadır. Söz konusu demiryolu projesinin, ÇED süreci ve uygulama projelerinin tamamlanmasına müteakip, 5 yıllık inşaat sürecinin ardından işletmeye alınması planlanmaktadır.

Proje bedeli Eskişehir-Afyonkarahisar kesimi 1.583.903.000TL, Afyonkarahisar-Burdur kesimi 3.234.271.895 TL ve Burdur-Antalya kesimi 4.503.475.000 TL olmak üzere toplam 9.321.649.895 TL’dir.

Çift hat 200km/sa hıza uygun olarak projelendirilen Eskişehir Antalya demiryolu projesi tamamlandığında İstanbul ile Antalya arasında kesintisiz hızlı tren seyahati yapmak mümkün olacaktır. Ayrıca Ankara İzmir Yüksek Hızlı tren projesinin tamamlanması ile Afyon üzerinden Ankara'dan Antalya'ya hızlı tren seferlerinin düzenlenmesi de planlanıyor.

Ayrıca Marmara, İç Batı Anadolu ve Batı Akdeniz arasında hızlı tren bağlantısı tamamlanması ile yolcu ve yük taşımacılığında ekonomiye ve karbon emisyonun düşürmesine büyük katkısı olacaktır.

Halkalı Kapıkule Hızlı Tren Projesi

2019 yılında başlanılan projede %71 ilerleme sağlanmış durumdadır. 229 km uzunluğundaki hat 553 milyon Euro değer ile Türkiye ile Avrupa mali işbirliği ortaklığında gerçekleştirilen en büyük altyapı projesidir. 2023 yılında proje tamamlandığında çift hatlı 200 km/sa hızla yolcu ve yük taşımacılığı için demir ipekyolunun bir parçası tamamlanmış olacaktır.

Bandırma Bursa Osmaneli Hızlı Tren Projesi

2012 yılında 23 milyar TL bütçe ile başlayan 201 kilometrelik demiryolu projesinin 2025 yılında tamamlanması beklenmektedir.  Hat tamamlandığında Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu ile entegre olacak ve Bursa'yı Ankara ve İstanbul’u bağlayacaktır.

Mersin Gaziantep Hızlı Tren Projesi

21,6 milyar TL değer ile 2020 yılında başlanılan proje Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep güzergâhında hızlı tren ile birbirine bağlanması planlanmaktadır. 231 km uzunluğundaki hat tamamlandığında toplam uzunluğu 19.903 metre olan 2 adet tünel ile en uzun demiryolu tüneli unvanını elinde bulunduracaktır. Projenin kademeli olarak işletmeye alınması ve 2025 yılında tamamen açılması planlanmaktadır.

Yerköy- Kayseri Hızlı Tren Projesi

Bu yıl ihalesi sonuçlanan 142 kilometre uzunluğundaki hat ile Ankara-Kayseri arası 2 saate düşecektir. Çift hatlı inşa edilecek proje bütçesi yaklaşık 17 milyar TL olacak ve 2026 yılında tamamlanacak. Proje tamamlandığında Ankara -Sivas YHT hattına entegre olacaktır.

İnşaatı Devam Eden Kentiçi Raylı Sistem Projeleri

İstanbul

T5 Eminönü Alibeyköy Tramvayı

İBB tarafından 2016 yılında başlayan ve 2021 başında ilk aşaması işletmeye alınan projenin Cibare Eminönü arasında kalan 1.3 kilometrelik kesimdeki yapım çalışmaları devam etmektedir. 2.5 milyar TL bütçeye sahip projede %90 ilerleme kaydedilmiştir.

T6 Şirkeci Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı

Sirkeci Kazlıçeşme Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Projesi kapsamında UAB tarafından 2021 yılında başlanan ve 2023 yılında tamamlanması planlanan tek hatlı projede 8.5 kilometrelik güzergâh 17 dakikada ulaşılabilecek. 639 milyon TL’lık projede şuan %2 ilerleme sağlanmış durumdadır.

M1b Yenikapı-Kirazlı Hattının Uzatması

İBB tarafından 2017 yılında 13.1 milyar TL bütçe ile başlayan projede %24 ilerleme sağlanmıştır. 10 istasyon ile M1b Yenikapı-Kirazlı hattını Küçükçekmece’den Halkalı’ya kadar uzatılması planlanan projede 2023'te Kirazlı - Fatih arasının, 2025'te ise Fatih - Halkalı arasının hizmete girmesi öngörülmektedir.

M3 Kirazlı-Bakırköy İDO Metro Hattı Uzatması

UAB tarafından 5 milyar TL bütçe ile 2015 yılında yapımına başlanan ve bu yıl açılması beklenen proje 2023 yılına ertelenmiştir. 8.4 km uzunluğa ve 8 istasyondan oluşan projede %80 ilerleme sağlanmıştır.

M3 Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı Uzatması

UAB tarafından bütçesi 2.8 milyar TL olan ve 2017 yılında başlatılan projede son 2 yılda büyük ilerleme sağlanmıştır. Test sürüşleri devam eden proje yıl içinde açılması beklenmektedir.

M4 Tavsantepe-Sabiha Gökçen Havaalanı Metro Hattı

UAB tarafından 3.5 milyar TL’lik bütçe ile 2015 yılında yapımına başlanan M4 Sabiha Gökçen uzatma hattında %90 ilerleme kaydedilmiştir. Test sürüşleri başlayan M4 Sabiha Gökçen metrosunun yıl içinde hizmete alınması beklenmektedir.

M4 Tavşantepe-Tuzla Metro Hattı Uzatması

Projeye İBB tarafından 1.6 milyar TL’lik bütçe ile 2017 yılında başlanmıştır. Kaynarca Merkez İstasyonu’nun 2023'te, geri kalan kısmın ise 2025'te hizmete girmesi öngörülmektedir.. 2029 yılına kadar Tuzla'ya uzatılması planlanmaktadır.

M5 Çekmeköy- Sultanbeyli Metro Hattı

İBB tarafından 6 milyar TL bütçe ile 2017 yılında başlanılan sürücüsüz metrolu projede %55 ilerleme sağlanmıştır. Tünellerin 2023 yılında tamamlanması ve 2024 yılında hattın hizmete açılması planlanmaktadır.

M7 Kabataş Mecidiyeköy Metro Hattı

İBB tarafından 2015 yılında 5.7 milyar TL bütçe ile başlayan proje Mecidiyeköy'e kadar olan kısmı 2020'de işletme alınmıştır. Projenin Kabataş yönündeki çalışmaları arkeoloji kazıları sebebiyle istenen hızda ilerlenemese de %90 ilerleme sağlanmış durumdadır. Yıldız istasyona kadar olan kesimin bu yıl içinde işletmeye alınması hedeflenmektedir.

M7 Mahmutbey Esenyurt Meydanı Metro Hattı

İBB tarafından 11.7 milyar TL bütçe ile 2017 yılında ihale edilen ama ilerleme kaydedilemeyen projede faaliyetler bu yıl içinde tekrardan başlamış ve %2’lik bir ilerleme sağlanmıştır.  Mecidiyeköy Mahmutbey metrosunun devamı niteliğinde olan metro hattının ilk 7 kilometrelik kısmın 2024 yılında açılması beklenmektedir.

M8 Bostancı Dudullu Metro Hattı

İBB tarafından 7.2 milyar TL bütçe ile 2016 yılında başlayan projede %87 ilerleme kaydedilmiştir. Sürücüsüz olarak 13 istasyonlu M8 hattının 2022 sonunda hizmete girmesi planlanmaktadır.

M9 Ataköy-İkitelli Metro Hattı

İBB tarafından 5,5 milyar TL bütçe ile 2016 yılında başlayan proje 11.3 km uzunluğa sahiptir. %86 ilerleme kaydedilen projenin 2023 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

M10 Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı

İBB tarafından 2017 yılında başlanılan projede %17 fiziki ilerleme sağlanmış,13 km uzunluğundaki metro hattı 2 bağımsız metro hattına ve M4 metro hattına entegre olarak çalışacaktır. Toplam 7.1 milyar TL bütçe ayrılan projede ilk etap 2023 yılında açılması beklenmektedir.

M11 Gayrettepe -İstanbul Havalimanı projesi

UAB tarafından 15.5 milyar TL bütçe ile 2016 yılında inşaatına başlanan 37.2 km uzunluğuna sahip projede %96 ilerlemeye ulaşırmıştır. 120 km/sa hızla sürücüsüz araçlar ile işletilecek hattın test sürüşleri devam etmektedir. Projede ilk aşamada İstanbul Havaalanı -Kâğıthane güzergâhının hizmete açılması beklenmektedir. Hattın tamamının ise yılsonunda açılması beklenmektedir.

M11 İstanbul Havalimanı Halkalı

UAB tarafından 10 milyar TL bütçe ile 2018 yılında başlanan projede %70 ilerleme sağlanmıştır. 32 km uzunluğundaki hattın 2023 yılında açılması beklenmektedir.

M12 Göztepe Ümraniye

İBB Tarafından 7.9 Milyar TL bütçe ile 2017 yılında 13 km güzergâh ve 11 istasyondan oluşan projede %45 ilerleme sağlanmıştır. Tünel kazılarının ise %72’si tamamlanan projede çalışmalar hızla devam etmektedir. Hattın 2024 yılında hizmete girmesi planlanmaktır.

M14 Altunizade Kâzım Karabekir Metro Hattı

UAB tarafından 2021 yılında 1.6 milyar TL bütçeye sahip projede şaft hazırlıkları sürmektedir. 7.3 kilometrelik hattın 2024 yılında açılması planlanmaktadır.

Halkalı Bahçesehir Banliyö Hattı

TCDD tarafından 13.5  kilometrelik 5 istasyonlu tek hatlık projenin ray döşeme ve kataner işlemleri bitmiş bulunmakta ve test sürüşleri yapılmaktadır. Yıl içinde açılması planlanmaktadır.

Ankara, İzmir, Kocaeli, Kayseri, Mersin ve diğer illerdeki kentiçi raylı sistemler projelerin mevcut durumu bir sonraki sayıda yer verilecektir.

Yalgın Kahraman
ARUS Proje Yöneticisi / Raylı Sistemler Mühendisi
yalgin.kahraman@ostim.org.tr