ARUS Proje Yöneticisi / Raylı Sistemler Mühendisi Yalgın Kahraman: Türkiye’de Bazı Mevcut Raylı Sistem Projelerinin Durumu-1

Türkiye’de Bazı Mevcut Raylı Sistem Projelerinin Durumu-1

Ä°nÅŸaatı Devam Eden Önemli Åžehirlerarası Raylı Sistemler Projeleri

Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Projesi

2009 yılında baÅŸlanılan projede ElmadaÄŸ -Kırıkkale arası hariç hat iÅŸleri tamamlanmış durumdadır. %95 ilerleme kaydedilen projenin yıl içinde açılması planlanmaktadır. 393 kilometrelik 8 istasyondan oluÅŸan çift yönlü hat bütçesi 25 milyar TL’dir.  Hat tamamlandığında Ankara Sivas arası 2 saat 51 dakikaya düÅŸecektir.

Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi

Ankara-Ä°zmir Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi (AÄ°YHT), T.C. UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel MüdürlüÄŸü bünyesinde Ankara'yı Ä°zmir'e baÄŸlayacak önemli bir projedir. 53,3 kilometre uzunluÄŸunda olan hızlı tren hattı Ankara, Afyonkarahisar, UÅŸak, Manisa ve Ä°zmir güzergâhından geçmektedir. Proje tamamlandığında ayrıca EmirdaÄŸ, Afyonkarahisar, UÅŸak, Salihli, Turgutlu ve Manisa'da gar ve istasyonlar yer alacaktır.

Ä°hale ilk olarak 2016 yılında yapılmış, yüklenici firmaların ihaleyi feshetmesinin ardından ise proje 2022 yılında tekrardan ihale edilmiÅŸtir. Projede ÅŸuan için %45’lik ilerleme saÄŸlanmış durumdadır.

RG UK & ERG Türkiye & SSB AG Ä°ÅŸ Ortaklığı tarafından üstlenilen söz konusu Ankara-Ä°zmir Yüksek Hızlı Projesi YHT projesi 42 ayda tamamlanacak ve Ankara - Ä°zmir arasını 3 saate düÅŸürülecektir.

Toplam maliyeti 42 milyar TL olan projede; Ä°ngiltere, Ankara Ä°zmir hızlı tren projesi için 2.1 milyar avroluk (2.3 milyar dolar) finansman saÄŸlayacağını duyurdu. Ayrıca bu rakam Ä°ngiltere'nin bugüne kadar saÄŸladığı en büyük yurtdışı altyapı finansmanı olma özelliÄŸini taşıyor. Proje YeÅŸil Mutabakat Eylem Planı kapsamında karbon emisyonu düÅŸürmesine ve yeÅŸil dönüÅŸüm hedeflerine ulaÅŸmasına yardımcı olacağını belirtti.

Eskişehir Antalya Hızlı Tren Projesi

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen EskiÅŸehir-Antalya hızlı demiryolu projesinde tamamlanan ÇED raporu Åžubat sonunda yayınlandı. Etüt çalışmalarına göre demiryolu hattı EskiÅŸehir -Afyonkarahisar (Zafer Havaalanı BaÄŸlantısı Dahil) -Burdur – Antalya güzergâhında toplam 524 km uzunluÄŸundadır. Söz konusu demiryolu projesinin, ÇED süreci ve uygulama projelerinin tamamlanmasına müteakip, 5 yıllık inÅŸaat sürecinin ardından iÅŸletmeye alınması planlanmaktadır.

Proje bedeli EskiÅŸehir-Afyonkarahisar kesimi 1.583.903.000TL, Afyonkarahisar-Burdur kesimi 3.234.271.895 TL ve Burdur-Antalya kesimi 4.503.475.000 TL olmak üzere toplam 9.321.649.895 TL’dir.

Çift hat 200km/sa hıza uygun olarak projelendirilen EskiÅŸehir Antalya demiryolu projesi tamamlandığında Ä°stanbul ile Antalya arasında kesintisiz hızlı tren seyahati yapmak mümkün olacaktır. Ayrıca Ankara Ä°zmir Yüksek Hızlı tren projesinin tamamlanması ile Afyon üzerinden Ankara'dan Antalya'ya hızlı tren seferlerinin düzenlenmesi de planlanıyor.

Ayrıca Marmara, Ä°ç Batı Anadolu ve Batı Akdeniz arasında hızlı tren baÄŸlantısı tamamlanması ile yolcu ve yük taşımacılığında ekonomiye ve karbon emisyonun düÅŸürmesine büyük katkısı olacaktır.

Halkalı Kapıkule Hızlı Tren Projesi

2019 yılında baÅŸlanılan projede %71 ilerleme saÄŸlanmış durumdadır. 229 km uzunluÄŸundaki hat 553 milyon Euro deÄŸer ile Türkiye ile Avrupa mali iÅŸbirliÄŸi ortaklığında gerçekleÅŸtirilen en büyük altyapı projesidir. 2023 yılında proje tamamlandığında çift hatlı 200 km/sa hızla yolcu ve yük taşımacılığı için demir ipekyolunun bir parçası tamamlanmış olacaktır.

Bandırma Bursa Osmaneli Hızlı Tren Projesi

2012 yılında 23 milyar TL bütçe ile baÅŸlayan 201 kilometrelik demiryolu projesinin 2025 yılında tamamlanması beklenmektedir.  Hat tamamlandığında Ankara - Ä°stanbul yüksek hızlı demiryolu ile entegre olacak ve Bursa'yı Ankara ve Ä°stanbul’u baÄŸlayacaktır.

Mersin Gaziantep Hızlı Tren Projesi

21,6 milyar TL deÄŸer ile 2020 yılında baÅŸlanılan proje Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep güzergâhında hızlı tren ile birbirine baÄŸlanması planlanmaktadır. 231 km uzunluÄŸundaki hat tamamlandığında toplam uzunluÄŸu 19.903 metre olan 2 adet tünel ile en uzun demiryolu tüneli unvanını elinde bulunduracaktır. Projenin kademeli olarak iÅŸletmeye alınması ve 2025 yılında tamamen açılması planlanmaktadır.

Yerköy- Kayseri Hızlı Tren Projesi

Bu yıl ihalesi sonuçlanan 142 kilometre uzunluÄŸundaki hat ile Ankara-Kayseri arası 2 saate düÅŸecektir. Çift hatlı inÅŸa edilecek proje bütçesi yaklaşık 17 milyar TL olacak ve 2026 yılında tamamlanacak. Proje tamamlandığında Ankara -Sivas YHT hattına entegre olacaktır.

Ä°nÅŸaatı Devam Eden Kentiçi Raylı Sistem Projeleri

Ä°stanbul

T5 Eminönü Alibeyköy Tramvayı

Ä°BB tarafından 2016 yılında baÅŸlayan ve 2021 başında ilk aÅŸaması iÅŸletmeye alınan projenin Cibare Eminönü arasında kalan 1.3 kilometrelik kesimdeki yapım çalışmaları devam etmektedir. 2.5 milyar TL bütçeye sahip projede %90 ilerleme kaydedilmiÅŸtir.

T6 Åžirkeci KazlıçeÅŸme Raylı Sistem Hattı

Sirkeci KazlıçeÅŸme Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Projesi kapsamında UAB tarafından 2021 yılında baÅŸlanan ve 2023 yılında tamamlanması planlanan tek hatlı projede 8.5 kilometrelik güzergâh 17 dakikada ulaşılabilecek. 639 milyon TL’lık projede ÅŸuan %2 ilerleme saÄŸlanmış durumdadır.

M1b Yenikapı-Kirazlı Hattının Uzatması

Ä°BB tarafından 2017 yılında 13.1 milyar TL bütçe ile baÅŸlayan projede %24 ilerleme saÄŸlanmıştır. 10 istasyon ile M1b Yenikapı-Kirazlı hattını Küçükçekmece’den Halkalı’ya kadar uzatılması planlanan projede 2023'te Kirazlı - Fatih arasının, 2025'te ise Fatih - Halkalı arasının hizmete girmesi öngörülmektedir.

M3 Kirazlı-Bakırköy Ä°DO Metro Hattı Uzatması

UAB tarafından 5 milyar TL bütçe ile 2015 yılında yapımına baÅŸlanan ve bu yıl açılması beklenen proje 2023 yılına ertelenmiÅŸtir. 8.4 km uzunluÄŸa ve 8 istasyondan oluÅŸan projede %80 ilerleme saÄŸlanmıştır.

M3 Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı Uzatması

UAB tarafından bütçesi 2.8 milyar TL olan ve 2017 yılında baÅŸlatılan projede son 2 yılda büyük ilerleme saÄŸlanmıştır. Test sürüÅŸleri devam eden proje yıl içinde açılması beklenmektedir.

M4 Tavsantepe-Sabiha Gökçen Havaalanı Metro Hattı

UAB tarafından 3.5 milyar TL’lik bütçe ile 2015 yılında yapımına baÅŸlanan M4 Sabiha Gökçen uzatma hattında %90 ilerleme kaydedilmiÅŸtir. Test sürüÅŸleri baÅŸlayan M4 Sabiha Gökçen metrosunun yıl içinde hizmete alınması beklenmektedir.

M4 Tavşantepe-Tuzla Metro Hattı Uzatması

Projeye Ä°BB tarafından 1.6 milyar TL’lik bütçe ile 2017 yılında baÅŸlanmıştır. Kaynarca Merkez Ä°stasyonu’nun 2023'te, geri kalan kısmın ise 2025'te hizmete girmesi öngörülmektedir.. 2029 yılına kadar Tuzla'ya uzatılması planlanmaktadır.

M5 Çekmeköy- Sultanbeyli Metro Hattı

Ä°BB tarafından 6 milyar TL bütçe ile 2017 yılında baÅŸlanılan sürücüsüz metrolu projede %55 ilerleme saÄŸlanmıştır. Tünellerin 2023 yılında tamamlanması ve 2024 yılında hattın hizmete açılması planlanmaktadır.

M7 KabataÅŸ Mecidiyeköy Metro Hattı

Ä°BB tarafından 2015 yılında 5.7 milyar TL bütçe ile baÅŸlayan proje Mecidiyeköy'e kadar olan kısmı 2020'de iÅŸletme alınmıştır. Projenin KabataÅŸ yönündeki çalışmaları arkeoloji kazıları sebebiyle istenen hızda ilerlenemese de %90 ilerleme saÄŸlanmış durumdadır. Yıldız istasyona kadar olan kesimin bu yıl içinde iÅŸletmeye alınması hedeflenmektedir.

M7 Mahmutbey Esenyurt Meydanı Metro Hattı

Ä°BB tarafından 11.7 milyar TL bütçe ile 2017 yılında ihale edilen ama ilerleme kaydedilemeyen projede faaliyetler bu yıl içinde tekrardan baÅŸlamış ve %2’lik bir ilerleme saÄŸlanmıştır.  Mecidiyeköy Mahmutbey metrosunun devamı niteliÄŸinde olan metro hattının ilk 7 kilometrelik kısmın 2024 yılında açılması beklenmektedir.

M8 Bostancı Dudullu Metro Hattı

Ä°BB tarafından 7.2 milyar TL bütçe ile 2016 yılında baÅŸlayan projede %87 ilerleme kaydedilmiÅŸtir. Sürücüsüz olarak 13 istasyonlu M8 hattının 2022 sonunda hizmete girmesi planlanmaktadır.

M9 Ataköy-Ä°kitelli Metro Hattı

Ä°BB tarafından 5,5 milyar TL bütçe ile 2016 yılında baÅŸlayan proje 11.3 km uzunluÄŸa sahiptir. %86 ilerleme kaydedilen projenin 2023 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

M10 Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı

Ä°BB tarafından 2017 yılında baÅŸlanılan projede %17 fiziki ilerleme saÄŸlanmış,13 km uzunluÄŸundaki metro hattı 2 bağımsız metro hattına ve M4 metro hattına entegre olarak çalışacaktır. Toplam 7.1 milyar TL bütçe ayrılan projede ilk etap 2023 yılında açılması beklenmektedir.

M11 Gayrettepe -İstanbul Havalimanı projesi

UAB tarafından 15.5 milyar TL bütçe ile 2016 yılında inÅŸaatına baÅŸlanan 37.2 km uzunluÄŸuna sahip projede %96 ilerlemeye ulaşırmıştır. 120 km/sa hızla sürücüsüz araçlar ile iÅŸletilecek hattın test sürüÅŸleri devam etmektedir. Projede ilk aÅŸamada Ä°stanbul Havaalanı -Kâğıthane güzergâhının hizmete açılması beklenmektedir. Hattın tamamının ise yılsonunda açılması beklenmektedir.

M11 İstanbul Havalimanı Halkalı

UAB tarafından 10 milyar TL bütçe ile 2018 yılında baÅŸlanan projede %70 ilerleme saÄŸlanmıştır. 32 km uzunluÄŸundaki hattın 2023 yılında açılması beklenmektedir.

M12 Göztepe Ümraniye

Ä°BB Tarafından 7.9 Milyar TL bütçe ile 2017 yılında 13 km güzergâh ve 11 istasyondan oluÅŸan projede %45 ilerleme saÄŸlanmıştır. Tünel kazılarının ise %72’si tamamlanan projede çalışmalar hızla devam etmektedir. Hattın 2024 yılında hizmete girmesi planlanmaktır.

M14 Altunizade Kâzım Karabekir Metro Hattı

UAB tarafından 2021 yılında 1.6 milyar TL bütçeye sahip projede ÅŸaft hazırlıkları sürmektedir. 7.3 kilometrelik hattın 2024 yılında açılması planlanmaktadır.

Halkalı Bahçesehir Banliyö Hattı

TCDD tarafından 13.5  kilometrelik 5 istasyonlu tek hatlık projenin ray döÅŸeme ve kataner iÅŸlemleri bitmiÅŸ bulunmakta ve test sürüÅŸleri yapılmaktadır. Yıl içinde açılması planlanmaktadır.

Ankara, Ä°zmir, Kocaeli, Kayseri, Mersin ve diÄŸer illerdeki kentiçi raylı sistemler projelerin mevcut durumu bir sonraki sayıda yer verilecektir.

Yalgın Kahraman
ARUS Proje Yöneticisi / Raylı Sistemler Mühendisi
yalgin.kahraman@ostim.org.tr