Demiryolunun, işletilmesinin üçüncü yılında 3-5 milyon ton, beşinci yılda 6-8 milyon ton, ardından 3 milyon yolcu ve  17 milyon ton kargo taşıması bekleniyor.

Türkiye’den Çin’e giden ilk ihracat treni Kazakistan’a ulaÅŸtı.  Demiryolunun, iÅŸletilmesinin üçüncü yılında 3-5 milyon ton, beÅŸinci yılda 6-8 milyon ton, ardından 3 milyon yolcu ve  17 milyon ton kargo taşıması bekleniyor.

Türkiye'den Çin'e doÄŸru hareket eden ilk ihracat treni 4 Aralık'ta Ä°stanbul'dan uÄŸurlanmıştı. Yaklaşık 8 bin 693 kilometre yol kat ederek 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke üzerinden yükünü 12 günde Çin'e ulaÅŸtırması  planlanan tren, Kars Tren Garı'ndan hareket ettikten sonra 8 Aralık'ta Gürcistan'a ulaÅŸmıştı.

Tren, Gürcistan'da Ahılkelek-Tiflis-Rustavi güzergahı üzerinden  Azerbaycan'a girdi ve  Azerbaycan'da Agstafa-Gence-Yevlah-Kürdemir-Hacıgabul güzergahı ile yolunu devam ettirerek Bakü Deniz Limanı'na ulaÅŸtı. Tren Bakü Deniz Limanı'ndan “Beket Ata” yük gemisiyle Kazakistan'ın Aktau limanına vardı.

27 Eylül 2017'de Tiflis'ten Ahılkelek'e ilk test yolcu treninin ardından, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolunun açılışı  Azerbaycan CumhurbaÅŸkanı Ä°lham Aliyev tarafından Elet Limanı'nda düzenlenen törenle yapılmıştı.

Bu demiryolu ile  Asya ürünlerinin Avrupa'ya teslim süresi 15 güne kadar kısalacak. Projenin amacı Türkiye  ile  Azerbaycan'ı (dolayısıyla Orta Asya ve Çin'i Avrupa'ya)  demiryolu  ile  baÄŸlamak. Demiryolunun, iÅŸletilmesinin üçüncü yılında  3-5 milyon ton, beÅŸinci yılda 6-8 milyon ton,  ardından 3 milyon yolcu ve 17 milyon ton kargo taşıması bekleniyor.